VW Phaeton, horký naftový motor, výstraha obtoku ventilu

Měl jsem stejný problém s únikem chladicí kapaliny u svého VW Touareg TDI z roku 2010. Počáteční příznaky se shodovaly s těmi vašimi, přehřívání motoru a neustálé chybové kódy. Byť byl skutečně vadný bypass ventil, jednalo se o problém sekundární. Primárním problémem bylo prasklé těleso termostatu, které unikalo chladicí kapalinu na bypass ventil a způsobovalo jeho poruchu. Oprava vozu vyžadovala úplnou výměnu obou součástí, jelikož korozí poškozený bypass ventil již způsobil dodatečné zatížení chladicího systému. To se proměnilo v rozsáhlou opravu, protože unikající chladicí kapalina také poškodila několik blízkých elektrických spojů, čímž ovlivnila systém řízení motoru. V důsledku přehřátí byl také ohrožen podtlakový systém, což začalo způsobovat problémy s chcípáním motoru. Po opravě všech souvisejících problémů se spotřeba paliva výrazně zlepšila a chybové kódy přestaly být zobrazovány. Za zmínku stojí, že tyto problémy s chladicím systémem u naftových vozidel VW se mohou zhoršit a vést k větším problémům, pokud nebudou včas vyřešeny. Důrazně doporučuji provést kompletní diagnostiku chladicího systému, místo abyste se zaměřovali pouze na bypass ventil.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Touaregem. To zní přesně jako to, co zažívám s mým Phaetonem. I můj výfukový systém začal v poslední době vydávat zvláštní zvuky, o kterých předpokládám, že by mohly souviset s přehříváním. Pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatili za kompletní opravu? A běží vše hladce od opravy, nebo jste si všimli nějakých dalších souvisejících problémů?

(Přeloženo z Angličtina)

Od provedení oprav mého Touaregu funguje vozidlo perfektně. Porucha obtokové klapky určitě souvisela s problémem tělesa termostatu a poté, co byly obě součástky vyměněny, všechny problémy zcela zmizely. Zvláštní zvuky z výfuku, o kterých jste se zmiňovali, se objevovaly i v mém případě, po opravě zmizely. Opravna potvrdila, že když systém chlazení selže, může to ovlivnit více součástí, včetně sání vzduchu a vakuového systému. Naštěstí, protože těleso termostatu bylo identifikováno jako příčina problému, výměna obtokové klapky byla kryta v rámci záruky jako následná škoda, takže tato konkrétní součástka stála 0 €. Problémy s přehříváním motoru se již nevrátily a spotřeba paliva se po opravě všech závad dokonce zlepšila. Od té doby jsem s vozidlem najezdil dalších 50 000 km bez jakýchkoli problémů s chladicím systémem. Jen se ujistěte, že váš mechanik důkladně zkontroluje těleso termostatu, protože to vám může ušetřit výdaje za zbytečné opravy. Chybové kódy zcela zmizely a teplota motoru se nyní udržuje konzistentně na normální úrovni, i během dlouhých jízd.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si po přečtení o vaší podobné zkušenosti odvezl svého Phaetona k certifikovanému specialistům na VW. Diagnostika potvrdila přesně to, co jste popsal, prasklou skříň termostatu, která poškozovala bypass ventil. Celková oprava vyšla na 1200 €, což zahrnovalo výměnu obou součástí plus opravu poškozeného zapojení v systému řízení motoru. Mechanik také zjistil, že moje oprava auta vyžadovala dodatečnou práci na vakuovém systému, což vysvětlovalo nízkou spotřebu paliva, kterou jsem zažíval. Problémy s přehříváním motoru od opravy zcela zmizely a nasávání vzduchu nyní funguje správně. Výfuk opět zní normálně a v posledním týdnu se neobjevily žádné chybové kódy. Jsem opravdu rád, že jsem si před návratem k mému předchozímu mechanikovi prověřil toto fórum. Tato nová dílna odvedla důkladnou práci při identifikaci příčiny místo pouhého léčení symptomů. Auto jezdí lépe než za měsíce, udržuje si stálou teplotu i na delších jízdách.

(Přeloženo z Angličtina)