marvin_hartmann1
VW Phaeton sběrnice MOST: Oprava úplného selhání informačního a zábavního systému
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Dieselové VW Phaeton z roku 2005 zaznamenal úplný výpadek informačního a zábavního systému, přičemž diagnostické skeny ukázaly komunikační problémy v optické síti MOST bus. Problém se předpokládal v poruše optického kroužku nebo v poruše řídicí jednotky. Podobný případ s vozem VW Touareg ukázal, že vadná řídicí jednotka zesilovače narušila optický kroužek a způsobila podobné příznaky. Navrhované řešení se zaměřuje na testování řídicí jednotky zesilovače, jelikož její výměna vyřešila problémy se studeným startem a komunikační chyby v předchozím případě. Tento cílený přístup má za cíl vyhnout se zbytečné výměně součástí a efektivně řešit příčinu problému.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
marvin_hartmann1 (community.author)
Děkuji za podrobnou zpětnou vazbu. Od mé poslední servisní prohlídky při 75 000 km jsem si všiml, že problémy s přenosem dat se staly častějšími. Chybové kódy jsou totožné s těmi, které jste popsal, a porucha se začala postupně projevovat během dvou týdnů. Dílna nejprve podezřívala volné připojení, ale po kontrole optických vláken nenašla žádné viditelné poškození. Nikdy nebyly instalovány žádné komponenty aftermarket. Poruchy audiosystému se zdají být horší při studených startech, s občasným zotavením po zahřátí vozu. Diagnostika řídicí jednotky, kterou jste zmínil, perfektně odpovídá mým příznakům. Vyřešila vaše oprava také problémy se studeným startem? Mým hlavním problémem je výdaj 1000 € za díly bez jistoty, že se odstraní příčina problému.
(community_translated_from_language)
marcolight1
Chování při studeném startu, které popisujete, je přesně to, co jsem zažil, je to klasický příznak selhávající řídicí jednotky v síti MOST bus. V mém případě úplná výměna řídicí jednotky zesilovače kompletně vyřešila jak problémy se studeným startem, tak i přerušované chyby přenosu dat. Postupný vzor zhoršování v kombinaci s teplotní citlivostí silně naznačuje degradaci řídicí jednotky spíše než fyzické poškození vlákna. Diagnostika vozu na mém Touaregu ukázala podobné chování, částečná funkčnost po zahřátí je typická, když začne řídicí jednotka selhávat. Po opravě byla obnovena veškerá komunikace sběrnice a infotainment fungoval bezchybně bez ohledu na teplotu. Investice 1000 € se vyplatila, protože systematická diagnostika přesně určila vadnou součástku a předešla běžné chybě výměny více dílů. Výměna řídicí jednotky zesilovače vyřešila: Nepravidelné chování při studeném startu, Všechny chyby komunikace v síti sběrnice, Selhání audiosystému, Výpadky navigačního systému. Vzhledem k vašim identickým symptomům a vzorcům chyb vám důrazně doporučuji, aby se servis zaměřil na testování řídicí jednotky zesilovače jako první. Tento cílený přístup by měl ušetřit čas diagnostiky a zabránit zbytečné výměně dílů.
(community_translated_from_language)
marvin_hartmann1 (community.author)
Díky, tato zpětná vazba je opravdu užitečná pro další postup. Na základě shodných symptomů a chybových kódů se budu ve své dílně nejprve zaměřovat na řídicí jednotku zesilovače. Obzvláště podobné chování související s teplotou mě přesvědčilo, že se pravděpodobně jedná o stejnou příčinu problému. Požádám je, aby provedli cílenou diagnostiku vozu na řídicí jednotce, než začnou zkoumat další komponenty v řetězci automobilového protokolu. To by mělo pomoci vyhnout se výměně nesouvisejících součástí v systému sběrnice. Cítím se mnohem lépe ohledně potenciálního vynaložení 1000 €, když vím, že to vyřešilo jak problémy se studeným startem, tak problémy s komunikací v podobném případě. Požádám svou dílnu, aby ověřila stav řídicí jednotky zesilovače a po dokončení diagnostiky a opravy mi nahlásí výsledek.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
PHAETON
marcolight1
S podobným problémem jsem se setkal u svého VW Touareg V6 TDI z roku 2007, který sdílí mnoho elektronických komponent s Phaetonem. Po letech zkušeností s autoelektronikou mohu sdílet některé relevantní poznatky. V mém případě selhání sítě MOST bus také způsobilo úplné vypnutí audiosystému a navigace. Dílna nejprve provedla komplexní diagnostiku vozu, aby izolovala vadnou součástku. Objevili vadnou řídicí jednotku zesilovače, která rušila celý optický kroužek. Počáteční diagnóza poukazovala na více možných závad, ale systematické testování odhalilo, že konkrétní řídicí jednotka správně nepřenášela signály přes optické vlákno. Kompletní oprava, včetně diagnostiky a výměny řídicí jednotky, stála 1000 €. Než navrhnu konkrétní řešení pro váš případ, mohli byste prosím poskytnout: Kompletní diagnostické chybové kódy, Zda k poruše došlo náhle nebo postupně, Zda byly nainstalovány nějaké audio komponenty z aftermarketu, Zda se problém objevuje v závislosti na teplotě (lepší/horší za studena/tepla) Tyto podrobnosti pomohou určit, zda se váš problém shoduje s běžným vzorem poruchy, jaký jsem zažil s řídicí jednotkou, nebo zda by to mohla být jiná součástka v systému MOST bus, která způsobuje výpadek komunikace.
(community_translated_from_language)