VW Polo Diesel trhanie: Zlé vstrekovače vs. problémy s cievkami

Měl jsem podobné příznaky s mým VW Golf TDI z roku 2013. Drsné zrychlení a cukání se ukázalo být ucpanými vstřikovači paliva v kombinaci s vadným palivovým čerpadlem. Tyto příznaky jsou běžné u dieselových motorů s podobným nájezdem. Počáteční diagnostika ukázala chybné zapalování motoru, ale další testování odhalilo, že nahromadění karbonu omezovalo průtok paliva. Vstřikovače paliva potřebovaly profesionální čištění a kalibraci. Palivové čerpadlo také vykazovalo známky opotřebení, ovlivňující tlak paliva a způsobující nekonzistentní dodávku. To byl vážný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože špatné vstřikovače paliva mohou vést k úplnému selhání motoru, pokud se ignorují. Oprava zahrnovala: Kompletní čištění a testování vstřikovačů paliva, Výměnu palivového čerpadla, Instalaci nového palivového filtru, Reset počítačového systému. Motor po opravě běžel hladce, bez cukání nebo drsného zrychlení. Vzhledem k popsaným příznakům doporučuji nejprve nechat otestovat vstřikovače paliva. Reputační specialista na diesely by měl provést správnou tlakovou zkoušku před výměnou dílů. Nevrátil bych se do servisu, který odvedl pochybnou práci, protože systémy vstřikování nafty vyžadují přesné diagnostické vybavení a odborné znalosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Vaše situace zní přesně jako to, čím jsem si prošel se svým VW Polo minulou zimu. Příznaky výpadku zapalování a hrubé zrychlení byly docela děsivé. Vyčištění vstřikovačů paliva a nové palivové čerpadlo vše vyřešily a teď můj vůz běží perfektně hladce. Je to 6 měsíců bez problémů. Pamatujete si zhruba, kolik vás stála celková oprava? Také mě zajímá, zda se od opravy objevily nějaké další problémy. Někdy mohou být problémy s palivovým systémem spojeny s opotřebením jiných součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady. Po opravě auta u certifikovaného specialisty na dieselové motory byly problémy s vynecháváním motoru a nerovnoměrným chodem zcela odstraněny. Celková oprava stála 265 €, což převážně pokrylo opravu netěsnosti ve výfukovém systému, která způsobovala nepravidelný chod motoru. Od opravy před 8 měsíci auto jezdí perfektně bez dalších problémů. Palivové čerpadlo a vstřikovače byly po otestování v pořádku, na rozdíl od mého původního podezření. Netěsnost výfuku vytvářela nesprávná měření, která aktivovala kontrolku motoru a způsobila problémy s drsným chodem. Tento druh zkušenosti skutečně ukazuje, proč je důležité správné diagnostické testování před výměnou dílů. Dobrý mechanik zkontroluje všechny systémy důkladně, a ne jenom vymění součástky. Palivový systém a výfuk jsou úzce propojeny, takže problémy v jedné oblasti mohou napodobovat problémy v jiné. Pro preventivní údržbu jsem nechal zkontrolovat vzduchový filtr a snímač klikové hřídele, když už měli auto, ale oba byly stále v dobrém stavu. Pravidelná údržba pomáhá odhalit tyto problémy dříve, než se stanou velkými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Po přečtení vaší rady jsem se rozhodl zajet k jinému mechanikovi. Nová dílna provedla kompletní diagnostiku a rychle našla příčinu problému. Stejně jako ve vašem případě i mé vstřikovače paliva potřebovaly důkladné čištění a palivové čerpadlo vykazovalo první známky opotřebení. Celková oprava včetně dílů a práce vyšla na 780 €. Během kontroly také objevili opotřebovaný snímač klikového hřídele, který vyměnili, když bylo auto na zvedáku. Mechanik mi ukázal špinavé vstřikovače a vysvětlil, jak usazeniny uhlíku ovlivňují výkon. O tři měsíce později auto jede jako nové. Žádné další cukání ani problémy s hrubým zrychlením. Motor startuje okamžitě a volnoběh je plynulý. Zlepšila se i spotřeba paliva. Jsem opravdu rád, že jsem si změnil mechanika, nová dílna odvedla důkladnou práci a vše mi jasně vysvětlila. Plánuji u nich zůstat i pro budoucí údržbu. Doporučili mi zkontrolovat rozvodový řemen při mé příští servisní prohlídce, jelikož se nikdy neměnil. Vzhledem k nájezdu kilometrů to dává smysl.

(Přeloženo z Angličtina)