VW Scirocco - Obtížný start a ztráta výkonu, oprava vadného snímače vačkového hřídele

Měl jsem podobné příznaky u VW Golf TDI z roku 2014. Hrubý volnoběh a ztráta výkonu přesně odpovídaly vašemu popisu. Kontrolka motoru se rozsvítila kvůli poruše snímače polohy vačkového hřídele. Po diagnostice se ukázalo, že problém byl ve skutečnosti poškozený kabelový svazek připojený k senzoru, nikoliv samotný senzor. Vlhkost zkorodovala kontaktní kolíky. Hodnoty snímače klikového hřídele byly také nekonzistentní, což se běžně stává při problémech s elektrickým připojením. Oprava zahrnovala výměnu úseku kabelového svazku a čištění pouzdra konektoru. To bylo méně složité než kompletní výměna senzoru, ale vyžadovalo to pečlivou pozornost, aby se zajistilo správné usazení konektoru. Příznaky, které popisujete, silně poukazují na senzor nebo jeho připojení. Doporučuji nejprve zkontrolovat kabeláž a připojení, než budete měnit součástky. Správný diagnostický scan ukáže, zda máte přerušovanou ztrátu signálu ze snímače polohy vačkového hřídele. Toto je poměrně běžný problém, který obvykle nezpůsobí trvalé poškození motoru, pokud se vyřeší včas. Pro přesnou diagnostiku je nezbytné mít správné diagnostické vybavení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s opravou. Váš Golf měl téměř identické příznaky jako můj Scirocco. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás oprava nakonec stála? Zdá se, že problémy s automobilovými senzory jsou společným slabým místem napříč modely VW. Po opravě kabelového svazku jste měli nějaké opakující se problémy s vačkovým hřídelem nebo podobné elektrické potíže? Chci si ohlídat rozpočet na potenciální související problémy, které by se mohly objevit.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem si vyzvedl auto ze servisu, kde opravili problém s připojením snímače vačkového hřídele. Celková cena opravy byla 95 € za výměnu korozivní části kabeláže a vyčištění pouzdra konektoru. To je mnohem lepší, než platit za kompletní výměnu snímače. Od opravy vadného připojení před šesti měsíci úplně zmizely příznaky sporadického zapalování motoru. Kontrolka motoru se už nerozsvítila a auto jede perfektně s plně obnoveným výkonem. Žádné další těžké starty ani problémy s výkonem. Mechanik potvrdil mé podezření, že tyto problémy s připojením snímače jsou poměrně běžné, ale při správné diagnostice se snadno opravují. Důležité bylo řešit to dříve, než by chybná měření polohy vačkového hřídele mohla způsobit vážnější problémy s motorem. Doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat. Cena opravy je rozumná ve srovnání s tím, kdyby se to vyvinulo v větší problém. Jen se ujistěte, že také správně otestují signály snímače klikového hřídele, protože spolupracují jako součást systému časování motoru. Od opravy se nevyskytly žádné elektrické problémy. Klíčem byla důkladná diagnostická kontrola provedená nejprve k určení přesného problému s připojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem si po této užitečné radě odvezl svého Scirocca do servisu. Mechanik potvrdil, že se skutečně jedná o problém s kabeláží, který ovlivňuje odečty snímače polohy vačkového hřídele. Celková oprava stála 120 €, což zahrnovalo čištění konektorů a výměnu malé části poškozeného kabelového svazku. Problémy s časovaním a hrubý chod motoru se po opravě okamžitě vyřešily. Kontrolka motoru už nesvítí a auto opět jede s plným výkonem. Jsem opravdu rád, že jsem nejprve nezkoušel vyměnit senzor, aniž bych zkontroloval kabeláž. Servis také provedl kompletní diagnostický scan, aby ověřil, zda jsou signály klikového hřídele v pořádku a zda nejsou žádné další problémy se senzory. Ukázali mi korozi kabeláže, která způsobovala problémy, určitě stálo za to to opravit dříve, než by to mohlo způsobit dražší škody. Děkuji vám, že jste mi pomohli vyhnout se zbytečné výměně dílů. Určitě bych doporučil ostatním, aby si nejprve zkontrolovali připojení kabeláže k senzorům, když se u nich objeví podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)