VW Sharan Diesel se po natankování zasekne, výstraha na nedostatek paliva

S vozem VW Touran TDI z roku 2003 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky. Zastavení na volnoběh v kombinaci s kontrolkou motoru silně poukazuje na problémy s palivovým systémem, zejména po doplnění paliva. Příznaky naznačují kontaminované palivo nebo ucpaný palivový filtr. Když se to stalo mému Touranu, diagnostika odhalila kontaminaci vodou v palivovém systému. Oprava vyžadovala: Kompletní vypuštění palivového systému, výměnu palivového filtru, čištění palivové nádrže, kontrolu vstřikovacího systému. To se považuje za závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože kontaminované palivo může poškodit drahé součásti, jako jsou vstřikovače a vysokotlaké čerpadlo. Problém se zhoršuje, pokud budete pokračovat v jízdě s kontaminovaným palivem. Klíčové varovné signály, které potvrzují kontaminaci paliva: Nevyrovnaný chod motoru, Náhlá ztráta výkonu, Vypínání motoru, Bílý nebo černý výfukový kouř, Obtížné startování. Doporučuje se zastavit jízdu a nechat vůz odtáhnout, abyste předešli dalším škodám na palivovém systému. Správné čištění palivového systému a instalace nového filtru by měly tyto příznaky vyřešit.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Zní to přesně jako to, s čím se potýkám na svém Sharanovi. Tento týden to nechám zkontrolovat. Klepání motoru a příznaky špatného spalování přesně odpovídají mé situaci. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik vás stála servisní prohlídka palivového systému? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké problémy s kvalitou paliva? Snažím se zjistit, co mám v garáži očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem jen aktualizovat své předchozí zkušenosti s Touranem, ukázalo se, že můj případ byl jednodušší, než se očekávalo. Mechanik zjistil, že hlavní problém byl nesprávná směs paliva, která způsobovala tyto příznaky klepání motoru. Problém se složením paliva byl vyřešen okamžitě a našli uvolněné připojení k snímači tlaku paliva, které narušovalo odečty spalovací komory. Celková oprava stála 95 € za opravu kabelového připojení. To je mnohem lepší, než kompletní proplach systému, kterým jsem si původně prošel. Od opravy je spotřeba paliva skvělá a už nemám žádné problémy s kvalitou paliva. Jen dbejte na používání kvalitního nafty a možná zvažte aditiva do paliva, pokud si v budoucnu všimnete jakéhokoli drsného chodu. Správná směs paliva má obrovský vliv na chod těchto motorů. Vaše příznaky u Sharana znějí identicky s tím, co jsem zažil, takže doufám, že i vaše oprava bude přímočará. Dejte nám vědět, co zjistí, až si to necháte zkontrolovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jsem si nechal auto zkontrolovat mechanikem a chtěl jsem všechny informovat o výsledku. Diagnóza potvrdila to, o čem jsme diskutovali – skutečně se jednalo o problém s palivovým systémem, ale naštěstí ne tak závažný, jak se původně obávalo. Ukázalo se, že v nádrži bylo kontaminované palivo, pravděpodobně z posledního tankování. Mechanik našel stopy vody v palivovém filtru a nějaké usazeniny nečistot. Provedl důkladné čištění palivového systému, vyměnil palivový filtr a přidal kvalitní palivové aditiva, aby se předešlo budoucím problémům. Celková cena dosáhla 220 €, včetně dílů a práce. I když to nebylo levné, bylo to lepší než potenciální poškození vstřikovacího systému. Motor teď běží hladce, bez zastavování a výstražných světel. Jsem opravdu rád, že jsem to odhalil včas. Mechanik zmínil, že pokračování v jízdě s kontaminovaným palivem mohlo vést k mnohem dražším opravám. Od teď budu vybíravější, kde budu tankovat.

(Přeloženo z Angličtina)