VW Sharan Hásne: Příznaky netěsnosti systému EVAP

Měl jsem téměř identické problémy s mým VW Touranem z roku 2005 minulé léto. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na vozech VW jsem si zpočátku myslel, že je to jen víčko palivové nádrže, ale problém se ukázal být složitější. Po správných testech detekce úniku dílna zjistila vadný aktivní uhlíkový filtr v systému regulace emisí. Příznaky přesně odpovídaly těm vašim: drsný chod na volnoběh, chcípání a nekonzistentní odečty tlaku v palivové nádrži. Uhlíkový filtr je součástí systému regulace výparů paliv a když selže, může způsobit přesně tyto problémy s průtokem vzduchu a tlakem. Oprava mě stála 275 € včetně dílů a práce. Oprava vyřešila všechny příznaky a kontrolka motoru se od té doby nevrátila. Celý proces trval v dílně asi 3 hodiny. Mohli byste sdílet více podrobností o vašem Sharanovi? Konkrétně: Velikost motoru, Aktuální počet najetých kilometrů, Jak dlouho svítí kontrolka motoru, Všimli jste si nějakého zápachu paliva, Zhoršuje se problém po doplnění paliva? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda je porucha vašeho systému podobná mé zkušenosti, protože tyto problémy s regulací emisí mohou mít různé příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední kompletní servis byl proveden při 135 000 km a nyní se při 140 267 km projevují tyto problémy. Během diagnostiky ventil pro čištění systému ukázal na scanneru nepravidelné chování, což mě vede k podezření, že problém je větší než jen uhlíkový filtr. Když motor chcípne na volnoběh, je patrný pokles palivové účinnosti, protože systém se snaží kompenzovat. Na základě toho, co jste popsal u vašeho Touranu, nechám dílnu provést kompletní tlakovou zkoušku odvětrávání výparů paliva. Děkuji za sdílení podrobností o nákladech na opravu, to pomůže nastavit očekávání ohledně potenciální opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty dodatečné podrobnosti. Rozdíl v nájezdu kilometrů od vaší poslední servisní prohlídky odpovídá době, kdy se tyto problémy typicky začínají objevovat v systémech odpařování paliva VW. Po vyřešení problémů s mým Touranem jsem se dozvěděl, že tyto příznaky často poukazují na více vadných komponentů, které spolupracují. Máte pravdu ohledně ventilu pro odvětrávání, nestálé hodnoty, o kterých mluvíte, jsou klasickým znakem. V mém případě byl sice primárním viníkem aktivní uhlíkový filtr, ale mechanik také zjistil, že ventil pro odvětrávání se zhoršil v důsledku neefektivního chodu systému. Problémy s průtokem vzduchu způsobené vadným ventilem způsobovaly skákání hodnot snímače tlaku v palivové nádrži. Pro komplexní testování se ujistěte, že zkontrolují: Kompletní integritu tlaku systému odpařování paliva, Funkčnost ventilu pro odvětrávání za různých otáček, Kalibraci snímače tlaku v palivové nádrži, Všechny související vakuové hadice na mikrotrhliny. Náklady na opravu mohou být vyšší než to, co jsem zaplatil já, protože pravděpodobně budete potřebovat výměnu jak ventilu pro odvětrávání, tak filtru. Na základě aktuálních cen náhradních dílů počítejte s přibližně 400–450 € za obě součásti plus práci. Pokles spotřeby paliva, který jste si všimli, je typický, když systém odpařování paliva nefunguje správně, řídicí systém motoru běží bohatě, aby se snažil udržet volnoběh.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné rozdělení. Po spuštění dalších testů skener ukazuje chybové kódy pro ventil proplachování i chyby vakuového systému, což potvrzuje vaše podezření na více problémů. Auto jsem objednal na příští týden na kompletní kontrolu systému a pravděpodobnou výměnu obou komponent. Spotřeba paliva klesla z 7,2 l/100 km na cca 8,5 l/100 km při jízdě ve městě, takže oprava by měla pomoci snížit i náklady na palivo. Opravdu doufám, že samotný tlakový senzor je stále dobrý, protože to by náklady ještě zvýšilo. Po dokončení opravy se ozvu, ale vaše zkušenost pomohla nastavit realistická očekávání jak pro diagnostiku, tak pro náklady na opravu. Systém kontroly emisí je očividně složitější, než jsem si zpočátku myslel se svou teorií o víčku nádrže.

(Přeloženo z Angličtina)