rudolffuchs8
VW Sharan TSI: Klepání motoru způsobuje ztrátu výkonu
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
VW Sharan 1.4 TSI z roku 2016 zaznamenal klepání motoru, ztrátu výkonu, škubání při zrychlování a kouř, přičemž svítila kontrolka motoru. Podezření padlo na opotřebované svíčky a usazeniny karbonu ve spalovací komoře, což vedlo k předčasnému vznícení a nepravidelnému spalování. Řešení zahrnovalo výměnu svíček, čištění spalovací komory, servis palivového systému a kontrolu snímače klepání, čímž se problémy zcela vyřešily. Motor nyní běží hladce, s obnoveným výkonem a bez dalších výstrah snímače klepání.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
rudolffuchs8 (community.author)
Poslední servis byl při 66 000 km a aktuální stav tachometru je 68 724 km. Ohledně problémů s klepacím senzorem máte naprostou pravdu. Po přečtení vaší podrobné odpovědi jsem si prohlédl záznamy o údržbě a všiml jsem si, že svíčky se od koupě nikdy neměnily. Problém se postupně vyvíjel během dvou měsíců, počínaje drobnými škubnutími při zrychlování. Důsledně jsem používal prémiové palivo s oktanovým číslem 98, přesto se zdá, že ladění motoru není v pořádku, zejména při studeném startu. Na základě vašeho navrhovaného řešení si objednám čištění spalovacího prostoru a nejprve nechám vyměnit svíčky. Vidět téměř totožné příznaky mi dává naději, že se to dá vyřešit bez větších oprav motoru.
(community_translated_from_language)
louisfischer1
Poté, co jsem vyřešil podobné problémy na svém Tiguanu, mohu potvrdit, že zanedbané zapalovací svíčky a usazeniny karbonu jsou často hlavní příčinou výstrah snímače klepání a špatného výkonu motoru. Postupný nástup, který popisujete, přesně odpovídá mým zkušenostem, začalo to jemným škubáním, které se postupně zhoršovalo. Skutečnost, že používáte prémiové palivo, je dobrá, ale s originálními zapalovacími svíčkami při 68 000 km jsou již dávno na výměnu. Tovární doporučený interval pro naše motory 1.4 TSI je typicky 40 000 km. Moje problémy s časováním zapalování se okamžitě vyřešily po čištění spalovací komory a výměně svíček. Nastavení motoru se vrátilo do normálu a snímač klepání přestal detekovat nepravidelné spalovací vzorce. Problémy s předčasným zapalováním zcela zmizely. Rychlý tip: Zatímco čistí spalovací komoru, nechte je zkontrolovat hlavu válců, zda nejsou poškrábané. V mém případě bylo opotřebení minimální, ale stojí za to to zkontrolovat, protože máme téměř identické konfigurace motoru a podobné příznaky. Cena opravy, kterou jsem uvedl dříve, zahrnovala práci, ale ceny se mohou lišit. Nejdůležitější je to řešit nyní, než předčasné zapalování způsobí vážnější poškození motoru.
(community_translated_from_language)
rudolffuchs8 (community.author)
Díky za podrobné odpovědi. Chtěl jsem se ozvat a sdělit, že jsem včera nechal provést opravu. Měl jste pravdu ohledně svíček, byly úplně opotřebované a způsobovaly problémy s předčasným zapálením. Technik při kontrole zjistil v spalovací komoře značné usazeniny karbonu. Kompletní servis zahrnoval: Nové svíčky, Kompletní čištění spalovací komory, Servis palivového systému, Diagnostická kontrola klepacího čidla. Celkem to stálo 390 € a motor teď běží perfektně. Už žádné škubání při zrychlování, výkon je zpět v normálu a kontrolka motoru zhasla. Zapalování je přesné a motor zní mnohem hladší, zvláště při studeném startu. Kontrola hlavy válců ukázala minimální opotřebení, což byla úleva. Od teď se budu určitě držet doporučeného intervalu výměny svíček 40 000 km, aby se těmto problémům zabránilo. Ještě jednou díky za pomoc s diagnostikou problému a sdílení vašich zkušeností. Opravný proces proběhl přesně podle popisu a odstranil všechny příznaky.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
SHARAN
louisfischer1
S intermediálními zkušenostmi s motory VAG jsem se setkal s podobnými příznaky na svém VW Tiguan 1.4 TSI z roku 2014. Problémy s klepáním a detonací motoru, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil, včetně ztráty výkonu a škubání při zrychlování. V mém případě byl hlavním viníkem karbonový usazenin ve spalovací komoře, což vedlo k problémům s předčasným zážehem. Usazeniny způsobovaly nepravidelné spalování a plácání pístů, čímž spouštěly výstrahy snímače klepání. Oprava zahrnovala: Kompletní čištění spalovací komory, Nové zapalovací svíčky, Čištění palivového systému, Diagnostická kontrola a resetování řídicí jednotky ECU Celková cena byla 425 € a problémy byly zcela vyřešeny. Motor poté běžel hladce a už se neobjevily žádné výstrahy snímače klepání. Než navrhnu konkrétní řešení, mohli byste sdílet: Aktuální nájezd, Typ paliva, který se obvykle používá, Servisní historii, zejména načasování poslední výměny zapalovacích svíček, Jakékoli nedávné práce na motoru, Zda problém začal náhle nebo se vyvíjel postupně Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše situace shoduje s tím, co jsem zažil, a zda byste mohli potřebovat podobné opravy.
(community_translated_from_language)