VW Suran Stalling: Chybná signalizace snímače vačkového hřídele

Měl jsem úplně stejné příznaky u mého VW Fox z roku 2011 s 1,6L motorem. Obtížné startování a zastavování motoru byly způsobeny vadným kódovým kolečkem na snímači vačkového hřídele, které narušovalo správné časování zapalování a funkce řízení motoru. Snímač vačkového hřídele spolupracuje se snímačem klikového hřídele pro udržení přesného časování motoru. Pokud některý z nich selže, řídicí systém motoru se zmate, což vede k problémům se zastavením a drsným chodem, které jste popsal. Zpočátku jsem si myslel, že se jedná pouze o problém s čidlem, ale mechanik zjistil, že zuby kódovacího kolečka jsou opotřebované. Bylo nutné demontovat víko ventilů, aby se vyměnilo jak kolečko, tak snímač vačkového hřídele jako kompletní jednotka. Není to rychlá oprava, ale rozhodně to vyřešilo persistentní kontrolku motoru a problémy s chodem. Toto je známé místo opotřebení u těchto motorů a mělo by se s tím co nejdříve vypořádat, protože to může ovlivnit výkon motoru a spotřebu paliva. Oprava zahrnuje specializované diagnostické vybavení k ověření správné funkce senzorů po výměně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Před asi 8 měsíci jsem měl na svém VW Suran Spacefox stejnou závadu snímače vačkového hřídele. Příznaky chybného zapalování a zastavování motoru byly totožné s tím, co jste popsal. Mechanik při diagnostice zjistil také poškození kódovacího kolečka. Oprava fungovala perfektně a od té doby mi systém řízení motoru běží hladce. Kontrolka motoru se už nerozsvítila a motor nepracuje hrubě. Nevadilo by vám sdělit, kolik vás nakonec oprava stála? A zaznamenali jste od opravy nějaké další problémy se senzory?

(Přeloženo z Angličtina)

Po výměně kódovacího kolečka a snímače vačkového hřídele dosáhla moje oprava celkem 695 €. To zahrnovalo testování snímačů a kompletní diagnostický postup, aby se zajistilo správné časování zapalování po instalaci. Od opravy vadného kódovacího kolečka na vačkových hřídelích motor běží perfektně. Žádné další problémy s vynecháváním motoru ani kontrolky motoru za poslední rok. Investice stála za to, protože správné řízení motoru a časování jsou klíčové pro dlouhodobou spolehlivost. Původní testování snímačů odhalilo, že opotřebené kódovací kolečko způsobovalo nekonzistentní signály, což vedlo k těm frustrujícím problémům s cukáním. Nechat si to opravit kvalifikovaným technikem se správným diagnostickým zařízením bylo klíčové k úplnému vyřešení problému. Od opravy se nevyskytly žádné další problémy související se snímači. Snímač klikového hřídele nadále funguje, jak má, a motor si udržuje stabilní volnoběh a výkon stejně jako nový.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně odvezl svého VW k certifikovanému mechanikovi poté, co jsem se potýkal s těmi frustrujícími problémy s čidlem vačkového hřídele. Diagnostické testování potvrdilo to, o čem jsme diskutovali – opotřebené kódovací kolečko způsobovalo problémy s řízením motoru. Celkové náklady na opravu dosáhly 780 €, což zahrnovalo výměnu čidla polohy vačkového hřídele i kódovacího kolečka. Mechanik mi ukázal staré součástky a zuby na kolečku byly rozhodně silně opotřebené. Po opravě problémy s chcípáním motoru a hrubým chodem zcela zmizely. Už týden jezdím bez jakýchkoli výstrah kontrolky motoru nebo problémů s výkonem. Motor se hladce otáčí a vždy perfektně nastartuje. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal správně diagnostikovat a opravit, než jsem dál hádal, v čem je problém.

(Přeloženo z Angličtina)