VW T-Cross AC Dies: Varovné příznaky selhání kompresoru

Nedávno jsem se potýkal s podobnými problémy s klimatizací u mého VW Pola TSI z roku 2018. Příznaky se začaly projevovat stejně – žádná chladicí funkce, kontrolky a systém chlazení zcela nereagoval. Diagnostika automatického systému chladiva odhalila závadu řídicí jednotky kompresoru klimatizace, nikoli samotného kompresoru. Toto je ve skutečnosti běžná porucha u vozidel VAG. Oprava vyžadovala výměnu elektronické řídicí jednotky, která řídí sepnutí kompresoru klimatizace. Ačkoli se jednalo o vážnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení, byla méně závažná než úplná výměna kompresoru. Systém HVAC vozidla potřeboval po výměně řídicí jednotky kompletní evakuaci a opětovné naplnění. Certifikovaná dílna se zkušenostmi s klimatizačními systémy vozidel VW to zvládla dobře. Opravný proces trval celkem asi 4–5 hodin: diagnostika systému, výměna řídicí jednotky, zkouška vakua, doplnění chladiva, konečná verifikace systému. Klíčová rada: Ujistěte se, že použijete dílnu s příslušnou certifikací pro servis klimatizace a diagnostickými možnostmi VW. Neobvyklé dílny často chybně diagnostikují tyto specifické poruchy řídicí jednotky jako vadné kompresory.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Polem, je to super užitečné, protože mám stejné příznaky u svého T-Crossu. Jsem rád, že v vašem případě nedošlo k úplnému selhání kompresoru. Rychlé dodatečné dotazy: Nevadilo by vám sdílet, kolik celkem stála oprava řídicí jednotky a doplnění chladiva? Také mě zajímá, zda jste od provedení opravy měli nějaké problémy s chlazením auta? Moje místní dílna se mě snaží přesvědčit, že potřebuji úplně nový kompresor, což zní podle vašich zkušeností s řídicí jednotkou jako přehnané. Opravdu doufám, že se vyhnu zbytečným opravám autoklimatizace, pokud je to možné.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem navštívil mechanika minulý měsíc, správně diagnostikoval a opravil problémy s klimatizací výměnou řídicí jednotky. Celková oprava vyšla na 980 €, což zahrnovalo novou řídicí jednotku klimatizace, práci a kompletní doplnění systému čerstvým chladivem. Od opravy klimatizace pracuje bezchybně a bez jakýchkoli problémů s chladicím systémem. Klimatizační kompresor se hladce zapíná a udržuje konstantní chlazení. To potvrzuje, že původní diagnóza závady řídicí jednotky, nikoliv kompletní selhání kompresoru, byla správná. Na základě doporučení Vašeho servisu na kompletní výměnu kompresoru navrhuji získat druhý názor od certifikovaného specialisty na VW. Porucha řídicí jednotky často napodobuje příznaky selhání kompresoru klimatizace, ale oprava je výrazně levnější. Diagnostické vybavení používané specialisty na VW dokáže přesně určit, zda se skutečně jedná o kompresor, nebo pouze o řídicí elektroniku způsobující problém. Oprava klimatizace nakonec byla mnohem levnější než 2500–3000 €, které se obvykle účtují za kompletní výměnu kompresoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš názor. Chtěl jsem se podělit o to, jak dopadla oprava mé klimatizace. Po získání druhého názoru v certifikované dílně mi potvrdili, že problém skutečně způsobovala pouze řídicí jednotka, a ne celý kompresor klimatizace, jak tvrdilo první místo. Oprava trvala celkem asi 5 hodin. Vyměnili vadnou řídicí jednotku, provedli důkladný test vakua systému a provedli nové doplnění chladiva. Konečná faktura činila 890 €, což je mnohem lepší než 3000 €, které mi nabídli za výměnu celého kompresoru. Posledních pár týdnů funguje perfektně. Klimatizace v autě fouká ledově studený vzduch a výstražná světla zmizela. Jsem rozhodně rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych se řídil doporučením první dílny na zbytečné opravy. Poučení: Vždy si nechte udělat kvalifikovanou diagnostiku, pokud se zabýváte opravami autoklimatizace. Specializovaná dílna s vhodným testovacím zařízením vám může ušetřit peníze za díly, které ve skutečnosti nepotřebujete.

(Přeloženo z Angličtina)