VW TDI Hrubý chod a vysoká spotřeba paliva, problémy s plynovou rukojetí

Měl jsem podobný problém s mým Jetta TDI z roku 2005 asi před 2 lety. S mírnými zkušenostmi s prací na dieselových motorech jsem poznal přesně tyto příznaky: špatný volnoběh motoru, zvýšená spotřeba paliva a obtížné startování. Zpočátku jsem si myslel, že vyčištění tělesa škrticí klapky to vyřeší, ale po prohlídce moje dílna zjistila, že je vadný modul pedálu akcelerátoru, který ovlivňuje signály regulačního ventilu škrticí klapky motoru. Vadný modul způsoboval nesprávné odečítání polohy škrticí klapky, což vedlo k problémům s palivovou účinností. Celková cena opravy byla 205 €, včetně dílů a práce. Po výměně se volnoběh motoru okamžitě vyrovnal a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Abyste mi lépe pomohli s vaší situací, mohli byste prosím poskytnout: Aktuální počet najetých kilometrů, Jakékoli kontrolky motoru, Zda si všímáte nějakého zpoždění v reakci škrticí klapky, Zda problémy začaly náhle nebo se vyvíjely postupně. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s tím, co jsem zažil. Systém regulačního ventilu v těchto motorech je v této řadě TDI z těchto let poměrně podobný.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení detailů. Můj Golf měl servis teprve minulý měsíc a má najeto 139 143 km. Po přečtení vaší zkušenosti jsem zkontroloval odezvu plynu a je tam znatelné zpoždění mezi sešlápnutím pedálu a odezvou motoru. Sání vzduchu a těleso škrticí klapky byly během servisu skutečně vyčištěny, ale problém to nevyřešilo. Snížená spotřeba paliva a hrubý chod začaly postupně v posledních 2–3 měsících. Kontrolka motoru se rozsvítí přerušovaně, obvykle po delších jízdách. Na základě podobných symptomů, které jste popsal, nechám v dílně zkontrolovat modul pedálu akcelerátoru. Chování plynu vašeho auta, které jste zmínil, přesně odpovídá mé zkušenosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty další podrobnosti. Příznaky, které popisujete, teď ještě přesněji odpovídají mé situaci s Jettou. Když mi odešel pedálový modul, všiml jsem si také, že kontrolka motoru se objevovala po delších jízdách, zejména na dálnici. Postupný nástup problémů a skutečnost, že čištění škrticí klapky nepomohlo, silně ukazuje na elektrickou spíše než mechanickou závadu. Systém řídicího ventilu silně závisí na přesných signálech z pedálového modulu, aby se udržela správná volnoběžná otáčka motoru a odezva škrticí klapky. Vzhledem k tomu, že vaše nedávná údržba problém nevyřešila, i přes čištění tělesa škrticí klapky, to dále podporuje pravděpodobnost vadného pedálového modulu. Přerušovaně se rozsvěcující kontrolka motoru je dalším výmluvným znakem, moje dělala totéž před úplným selháním. Nechte dílnu provést diagnostický scan, který se zaměří konkrétně na odečty snímače polohy škrticí klapky. Pro informaci, moje oprava zahrnovala: Výměna modulu: 150 €, Práce: 55 €, Diagnostické testování: 35 € Zlepšení spotřeby paliva samo o sobě opravu ospravedlnilo a volnoběžné otáčky motoru se po opravě okamžitě vrátily do normálu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny informace. Určitě nechám zkontrolovat pedálový modul. Právě jsem si na příští týden domluvil schůzku v dílně. Nacenili mi kolem 220 € za kompletní diagnostiku a případnou výměnu modulu, což se zdá být v souladu s tím, co jste zaplatili. Tento týden jsem sledoval spotřebu paliva a používám asi o 30 % více nafty než obvykle, takže oprava této závady by se měla poměrně rychle zaplatit. Zpoždění odezvy škrticí klapky se zhoršuje, zejména během ranní cesty do práce, když je motor studený. I po čištění tělesa škrticí klapky během poslední servisní prohlídky tyto problémy přetrvávaly, takže vaše zkušenost mi skutečně pomáhá potvrdit mé podezření ohledně pedálového modulu. Po diagnostice a opravě v dílně zveřejním aktualizaci. Doufejme, že problémy s volnoběhem motoru a spotřebou paliva budou vyřešeny stejně rychle jako u vás. Příznaky se přesně shodují, až po chování kontrolky motoru po delších jízdách, takže jsem optimistický, že se to tímto vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)