VW Tiguan - Vícenásobné elektrické poruchy vyžadují okamžitou opravu

Měl jsem přesně stejné elektrické problémy s vozem VW Golf TDI z roku 2020. Regulátor napětí uvnitř alternátoru selhával, což způsobovalo nestabilní výstupní napětí ve všech elektronických systémech vozu. To vyvolalo více chybových kódů řídicí jednotky a ovlivnilo různé elektrické součásti. Špičky vysokého napětí pomalu poškozovaly autobaterii, což vysvětlovalo problémy se startováním za studena. Při testování kolísal výstup alternátoru mezi 11,8 V a 15,2 V místo standardního rozsahu 13,8–14,2 V. Oprava vyžadovala: Kompletní výměnu alternátoru s novým regulátorem napětí, Novou autobaterii, protože stará byla trvale poškozena, Reset řídicí jednotky k vymazání uložených chybových kódů. Jednalo se o vážný elektrický problém, který mohl poškodit dražší součásti, pokud by nebyl opraven. Nestabilní napětí vyvíjí na všechny elektronické řídicí jednotky dodatečný tlak a může způsobit předčasné selhání citlivých součástí. Příznaky se perfektně shodují, neobvyklé elektrické poruchy, problémy s baterií a chyby řídicí jednotky jsou klasické příznaky selhávajícího regulátoru napětí. Nejlepší je to vyřešit rychle, než způsobí rozsáhlejší poškození elektrického systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. To se přesně zdá být to, s čím se potýkám ve svém Tiguanu. Neobvyklé elektrické poruchy a chyby řídicí jednotky vozu přesně odpovídají mým příznakům. Výsledky testu alternátoru, které jste zmínili, dávají vzhledem k problémům, které vidím, velký smysl. Pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za celou opravu? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké opakující se elektrické problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Od opravy mého Golfu minulý měsíc zcela zmizely problémy s přepětím. Systémy ochrany obvodu nyní fungují normálně a všechny elektrické součásti fungují, jak mají. Celkové náklady na opravu činily 290 €, což zahrnovalo diagnostiku, výměnu vadné autobaterie, která byla silně vybitá, a resetování řídicí jednotky vozu. Příznaky poruchy alternátoru se ukázaly být způsobeny spíše vadnou baterií než regulátorem napětí, který jsem zpočátku podezříval. Opravna potvrdila, že baterie měla vnitřní poškození, které způsobovalo nestabilní hodnoty napětí. Po výměně se všechny elektrické systémy stabilizovaly a neobvyklé chyby se vyřešily. Od opravy jsem neměl žádné elektrické problémy, žádné další chybové kódy, problémy se studeným startem ani poruchy systému. S odstupem času bylo včasné řešení správné rozhodnutí, aby se předešlo potenciálnímu poškození dalších elektrických součástí. Vysoké výkyvy napětí mohly způsobit rozsáhlejší problémy, pokud by zůstaly neřešeny.

(Přeloženo z Angličtina)

Jako následná akce k mému původnímu příspěvku jsem včera vzal své Tiguan do opravovny poté, co jsem viděl zdejší odpovědi. Mechanik potvrdil podobné problémy s napětím, o kterých jste všichni zmínili. Problémy s přepětím způsobovaly neobvyklé elektrické poruchy. Testovali alternátor a autobaterii a zjistili, že regulátor napětí skutečně selhává. Výstupní hodnoty odpovídaly tomu, co popsali ostatní – nestabilní napětí, které poškozovalo další elektroniku vozu. Celková oprava vyšla na 850 €, což zahrnovalo: Nový alternátor s regulátorem napětí, výměnu baterie, kompletní diagnostický scan, náklady na práci. Auto jsem si dnes vyzvedl a všechny elektrické systémy nyní fungují perfektně. Žádné další neobvyklé poruchy ani chybové kódy. Studené starty jsou opět silné a vše se zdá stabilní. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než to způsobilo větší poškození elektrického systému. Ještě jednou děkuji za pomoc s identifikací problému. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co jste popsali, a nasměrovali mě správným směrem k opravě.

(Přeloženo z Angličtina)