VW Touareg se zastavuje: Opět selhaly zapalovací cívky

Měl jsem stejný problém s vozem VW Tiguan z roku 2013. Příznaky přesně odpovídají vašemu popisu: hrubý chod motoru, zastavování a váhání při zrychlování. Zpočátku jsem podezříval zapalovací cívky, ale diagnostika vozidla odhalila složitější problém. Příčinou se ukázala být vadná zapalovací cívka v kombinaci s korozí konektorů svíček. Když jedna zapalovací cívka začne selhávat, často to vyvolá kaskádový efekt vedoucí k výpadkům zapalování na více válcích. Koroze elektrických konektorů problém zhoršila způsobením přerušovaných spojení. Kompletní oprava vyžadovala: výměnu všech zapalovacích cívek, instalaci nových zapalovacích svíček, čištění a utěsnění všech konektorů zapalovacích cívek, aktualizaci řídicí jednotky motoru. Byla to vážná oprava, která v servisu trvala několik hodin. Problém se zastavováním může být nebezpečný, zejména při vyšších rychlostech. Důrazně doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, protože jízda s výpadky zapalování na válcích může poškodit katalyzátor. Ujistěte se, že servis provede správnou diagnostickou zkoušku před výměnou dílů. Pouhá výměna zapalovacích cívek bez řešení problémů s konektory často vede k opakujícím se problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení vašich zkušeností s opravou Tiguanu. Ta úroveň detailů opravdu pomáhá. Vzpomínáte si zhruba, kolik celkem oprava stála? Také mě zajímá, zda jste se po opravě setkali s podobným váháním motoru nebo kontrolkou motoru. Můj místní servis mi naúčtoval 800 € jen za výměnu zapalovacích cívek, což se zdá být hodně, takže se snažím zjistit, kolik za podobné opravy platili jiní.

(Přeloženo z Angličtina)

Po diagnostické kontrole v servisu byl hlavním viníkem skutečně vadný zapalovací modul, který způsoboval výpadky zapalování. Oprava byla ve skutečnosti mnohem jednodušší a levnější, než se původně očekávalo. Mechanik zjistil vadné kabelové připojení k zapalovacímu modulu, které spouštělo kontrolku motoru a způsobovalo váhání motoru. Celková oprava stála pouhých 95 €, a to za opravu problému s připojením. To bylo mnohem méně, než uvedená cena výměny zapalovacího modulu, kterou jste zmínili. Od opravy běží motor hladce bez známek výpadků zapalování nebo váhání při zrychlování. Kontrolka motoru zůstala zhasnutá a diagnostika vozidla ukazuje, že vše funguje normálně. Váš odhad 800 € se zdá být poměrně vysoký, pokud pokrývá pouze výměnu zapalovacího modulu. Doporučuji získat druhý názor a nechat je nejprve specificky zkontrolovat připojení, protože někdy může být oprava mnohem jednodušší než úplná výměna součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem jenom dát vědět, jak to dopadlo. Poté, co jsem si přečetl o vaší zkušenosti, vzal jsem auto do jiného servisu na druhý názor. Chytrý tah, ukázalo se, že jsem měl podobné problémy s připojením, které způsobovaly cukání motoru a problémy se zapalováním. Nový mechanik provedl důkladnou diagnostiku vozidla a našel dva volné konektory cívky zapalování plus korozi. Vyčistili připojení, vše řádně zajistili a vyměnili pouze jednu skutečně vadnou cívku zapalování. Celková cena byla 230 €, včetně diagnostické poplatku. Jedu už dva týdny, žádné další cukání motoru ani kontrolka motoru. Auto běží perfektně hladce během akcelerace. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal tady, než jsem utratil 800 € za zbytečné díly. Vždycky se vyplatí získat druhý názor, když se jedná o elektrické problémy.

(Přeloženo z Angličtina)