VW Touran Diesel: Oprava poklesu spotřeby paliva a ztráty výkonu

Minulý rok jsem měl s mým dieslovým VW Tiguanem z roku 2017 velmi podobný problém. Díky zkušenostem s dieselovými motory jsem tyto příznaky ihned rozpoznal. Zvýšená spotřeba paliva v kombinaci se ztrátou výkonu zpočátku poukazovala na problémy s vstřikovači paliva, ale ukázalo se, že to byl důsledek ucpaného vzduchového filtru, který poškodil turbodmychadlo. Klepání motoru bylo ve skutečnosti způsobeno nesprávnou funkcí turbodmychadla v důsledku omezeného průtoku vzduchu. Dílna to diagnostikovala během rutinní kontroly, měl jsem štěstí, protože poškození bylo odhaleno včas, než mohlo ovlivnit klikový hřídel nebo způsobit vážnější poškození motoru. Protože původní problém byl kryt zárukou (vadné těsnění pouzdra filtru), výměna turbodmychadla byla také hrazena bezplatně. Abych vám lépe pomohl s vaší situací, mohli byste prosím poskytnout: Aktuální počet najetých kilometrů, Detaily servisní historie, Jakékoli nedávné opravy nebo údržbu, Zda klepání motoru nastává častěji při studeném startu, Jestli se zobrazují nějaké specifické chybové kódy. Příznaky jsou docela podobné, ale tyto detaily by pomohly určit, zda čelíte stejnému základnímu problému. Důrazně doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, protože jízda se sníženým výkonem může vést k rozsáhlejšímu poškození.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj poslední servis byl před 4 týdny, kde mi vyměnili svíčky a provedli běžnou kontrolu. Klepání je rozhodně výraznější při studeném startu. Právě jsem zkontroloval chybový kód pomocí svého OBD čtečky, ukazuje P0299, což poukazuje na nedostatečné plnění turba. Pístní kroužky a těsnění hlavy válců se během mého vlastnictví nikdy nevyměnily. Vzhledem k tomu, že příznaky odpovídají tomu, co jste popsal, nejprve si nechám zkontrolovat vzduchový filtr, než začnu zkoumat další součásti, jako je turbodmychadlo nebo vačkový hřídel. Mým hlavním problémem je, že se to vyvine v větší problém ovlivňující kompresní poměr motoru, pokud se to neřeší. Příští týden si to objednám na diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Kód P0299 se rozhodně shoduje s mou zkušeností, je to přesně ten samý kód, který jsem dostal předtím, než jsem objevil ucpaný vzduchový filtr a poškození turba. Jelikož se u vašeho problému projevují identické příznaky a chybový kód, je velká šance, že se potýkáte se stejnou základní příčinou. Vzhledem k klepání při studeném startu by prvním krokem před vyšetřováním potenciálních problémů s těsněním hlavy válců nebo vstřikovači paliva měla být kontrola vzduchového filtru a sestavy turbodmychadla. V mém případě došlo k poškození turbodmychadla proto, že se nečistoty dostaly přes poškozené pouzdro vzduchového filtru. Omezený průtok vzduchu kladl dodatečnou zátěž na součásti motoru, zejména ovlivňoval napětí rozvodového řemene a provoz turba. Zatímco těsnění hlavy válců a klikový hřídel naštěstí v mé situaci nebyly poškozeny, provozování motoru s podtlakem turba po delší dobu by mohlo vést k závažnějším problémům. Dílna by měla být schopna diagnostikovat, zda je možné vaše turbodmychadlo opravit, nebo zda je nutné jej vyměnit. Dobrý nápad, že jste to naplánovali na příští týden. Tento typ problému se má tendenci rychle zhoršovat, pokud se neřeší, což může vést ke snížení komprese a poškození vnitřních součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné vysvětlení. Po prozkoumání problémů s podtlakem turba P0299 se cítím jistější ohledně pravděpodobné příčiny. Načasování klepání motoru, které začalo po nedávné servisní prohlídce, je zajímavé, zajímalo by mě, zda se při výměně svíček něco přehlédlo, co mohlo ovlivnit systém sání vzduchu. Příští týden jim dám přednost v prohlídce vzduchového filtru a turbodmychadla. Vaše zkušenost mi pomáhá potvrdit, že je důležité chytit to brzy, než způsobí poškození rozvodového řemene nebo těsnění hlavy válců. To poslední, co chci, je kompletní generální oprava motoru, pokud se vnitřní součásti poškodí v důsledku provozu s nedostatečným tlakem turba. Zapsal jsem si všechny příznaky, abych je mohl vysvětlit v dílně: klepání při studeném startu, zvýšená spotřeba paliva, ztráta výkonu a chybový kód. Doufejme, že řešení problému se vzduchovým filtrem a turbem to vyřeší, jako v vašem případě, a nebude to ukazovat na vážnější problémy s vačkovým hřídelem nebo kompresí. Po obdržení diagnózy aktualizuji.

(Přeloženo z Angličtina)