VW Touran - Hynutí motoru: Oprava problémů s ventilem volnoběhu

Poté, co jsem se u svého VW Tiguanu (2.0 TSI) z roku 2019 potýkal s podobným problémem s cukáním motoru, mohu se o své zkušenosti podělit jako někdo s mírnými znalostmi opravy aut. Příznaky byly identické: motor se při volnoběhu zastavoval a regulace volnoběhu byla nekonzistentní, zejména při zastavování. Kontrolka motoru se také občas rozsvítila. Poté, co jsem zkusil základní údržbu, jako je výměna vzduchového filtru, problém přetrvával. Když jsem ho vzal do dílny, diagnostikovali silně znečištěný sací systém. V tělese škrticí klapky a sacím potrubí se nahromadily značné usazeniny uhlíku, které ovlivnily stabilitu volnoběhu motoru. Kompletní čisticí servis stál 425 €, včetně: profesionálního čištění sacího systému, čištění a rekalibrace tělesa škrticí klapky, kontroly ventilu volnoběhu, diagnostického skenování a resetování. Od provedení servisu problémy s volnoběhem úplně zmizely a motor opět běží hladce. Než vám navrhnu specifická řešení pro váš případ, mohli byste sdílet: Celkový nájezd kilometrů vašeho Touranu, Kdy problém poprvé začal, Zda si všímáte nějakého drsného volnoběhu, když je zapnutá klimatizace, Zda pravidelně používáte prémiové palivo. Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil s kontaminací sacího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace o čištění sacího systému. Můj Touran prošel posledním servisem před 2 měsíci při 79390 km. Znepokojivé je, že čištění bylo během servisu provedeno, přesto stále dochází k zastavování motoru. Chování ventilu IAC, které jste popsal, přesně odpovídá mým příznakům, konkrétně nestabilní volnoběh a zastavování zejména při zastavení. Problém se zdá být nejvýraznější, když je motor teplý. Jeden rozdíl je, že můj volnoběh zůstává relativně stabilní s zapnutou klimatizací, což mě vede k domněnce, že by se mohlo jednat o něco více než jen nahromadění karbonu ovlivňující systém vzduchového ventilu. Zmínil se váš mechanik při servisu něco o elektronickém snímači polohy škrticí klapky? Skutečnost, že kontrolka motoru svítí neustále, nikoliv přerušovaně, by mohla poukazovat na jinou příčinu problému.

(Přeloženo z Angličtina)

Kontrolka motoru, která svítí neustále, skutečně poukazuje na jiný problém, než jaký jsem zpočátku zaznamenal u svého Tiguanu. Když se zamyslím, stabilní volnoběh s puštěnou klimatizací naznačuje, že by se mohlo jednat spíše o elektrickou než mechanickou závadu. V mém případě byl sice senzor polohy škrticí klapky testován a fungoval normálně, ale jelikož čištění nevyřešilo váš problém s chcípáním motoru, zaměřil bych se na elektronické komponenty systému regulace volnoběhu. U mého předchozího auta se podobné příznaky ukázaly být vadným motorečkem škrticí klapky. Samotná vzduchová klapka byla čistá, ale elektronický pohon nereagoval správně na povely řídicí jednotky. To způsobovalo nepravidelné otáčky motoru na volnoběh a nakonec i chcípání, zejména poté, co motor dosáhl provozní teploty. Oprava byla dražší, 780 €, a zahrnovala: Novou jednotku škrticí klapky, Kalibraci senzorů, Adaptaci systému. Zvažte požádání o specifickou diagnostiku elektrických komponent škrticí klapky. Jelikož základní čištění bylo již provedeno během vaší poslední servisní prohlídky, zaměření se na elektronické řídicí prvky by mohlo odhalit skutečnou příčinu vašich přetrvávajících problémů s volnoběhem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš návrh ohledně kontroly elektronických součástí škrticí klapky. Naplánoval jsem si schůzku v mém obvyklém servisu na příští týden a konkrétně jsem je požádal, aby se zaměřili na motor škrticí klapky a elektrické systémy, jelikož jsme vyloučili usazeniny karbonu. Udělal jsem doma základní OBD diagnostiku, která ukázala chybový kód P0507, otáčky systému řízení volnoběhu vyšší než očekávané. To zdá se podporuje vaši teorii o problémech s elektronickým řízením spíše než jen o znečištěných součástkách v systému vzduchové klapky. Příznaky chcípání motoru se rozhodně zhoršují, když je motor plně zahřátý, což odpovídá tomu, co jste zmínil o svém předchozím autě. Po diagnostice přesné příčiny servisem dám vědět. Pokud se ukáže, že tyto problémy s regulací volnoběhu způsobuje motor škrticí klapky, alespoň budu vědět, co přibližně opravy budou stát na základě vašich zkušeností. Doufejme, že to vyřeší jen výměnou škrticí klapky, a nebudou muset zasahovat hlouběji do systému IAC ventilu.

(Přeloženo z Angličtina)