VW Touran mrtvý po rozsvícení kontrolky ECU, upozornění mechanika

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Golfem 1.4 TSI z roku 2008. Příznaky přesně odpovídaly, kontrolka motoru se rozsvítila a následovalo úplné selhání startu. Po diagnostice se ukázalo, že baterie kabely měly značnou korozi na svorkách, což způsobovalo špatný kontakt. To způsobilo poklesy napětí, které zmátly řídicí jednotku (ECU) a spustily kontrolku motoru. Špatné připojení nakonec zabránilo dostatečnému proudu k dosažení startéru. Oprava zahrnovala: čištění obou svorek baterie a konců kabelů, výměnu korozovaných konektorů kabelů, kontrolu uzemňovacích pásků, resetování kódů závad motoru, testování nabíjecího systému. I když se to zdá jednoduché, zanedbané spojení baterie mohou napodobovat vážné problémy s motorem software. Problémy s řídicí jednotkou ECU se po řádných opravách okamžitě vyřešily. U vašeho Touranu začněte kontrolou spojení baterie, než budete předpokládat problémy s programováním ECU. Certifikovaný specialista VW by měl zkontrolovat jak mechanické, tak elektronické systémy, protože problémy s napájením často spouštějí více chybových kódů. Určitě se vyplatí získat druhý názor, pokud si nejste jisti svým současným servisem. Moderní motory silně závisí na stabilním napájení pro správnou funkci ECU.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností. Můj VW Touran měl přesně stejné příznaky minulou zimu. Viníky byly skutečně baterie, přesně jak jste popsal. Kontrolka motoru zhasla hned po opravě koroze svorek. Pamatujete si zhruba, kolik vás oprava stála? Také mě zajímá, zda jste od té doby neměli žádné problémy se softwarem motoru. Moje diagnostika motoru ukázala v té době několik dalších drobných kódů, ale všechny zmizely po práci s baterií.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava celkem stála 155 € za čištění a výměnu zkorodovaných bateriových svorek. Od té doby, co byly opraveny problémy s napájením, se porucha řízení motoru zcela vyřešila a už se nevrátila. Stejně jako ve vašem případě, i počáteční diagnostika motoru ukázala několik chybových kódů, ale všechny to byly pouze příznaky nestabilního napájení, nikoli skutečné problémy s poruchou řídicí jednotky. Kontrolka motoru po opravě zůstala zhasnutá a auto jezdí perfektně. To skutečně ukazuje, jak důležité jsou dobré bateriové svorky pro prevenci falešných varování softwaru motoru. Správné elektrické připojení je nezbytné pro přesnou diagnostiku motoru a stabilní provoz řídicí jednotky. Je poměrně běžné, že problémy s napájením spouštějí více chybových kódů, které se mohou zdát jako vážné problémy s chcípáním motoru nebo softwaru. Nechat si řádně servisovat bateriové svorky bylo rozhodně správné rozhodnutí pro prevenci jakýchkoli dlouhodobých poškození řídicí jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečnou radu. Poté, co jsem vzal svého Tourana k novému mechanikovi, zjistili silně koroze svorky baterie, které způsobovaly problémy se startováním. Oprava byla jednoduchá, stačilo důkladné čištění a instalace nových konektorů, celkem to stálo asi 140 €. Kontrolka motoru zmizela ihned po opravě spojení. Všechny ty znepokojivé chybové kódy se samy vyřešily, jakmile řídicí jednotka (ECU) dostala správné napájení. Od té doby žádné problémy s chcípáním motoru ani startováním. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abyste hned skočil do drahých oprav softwaru motoru. Pro každého, kdo vidí podobné příznaky, určitě nejprve zkontrolujte tato bateriová spojení. Ušetřilo by mi to stres, kdybych věděl, jak častý je tento problém u těchto modelů. Vstřikování paliva a další systémy fungují perfektně, nyní, když je napájení stabilní.

(Přeloženo z Angličtina)