VW Transporter - Slabý chod a škubání při zrychlování

Jako majitel VW Golfu z roku 2010 jsem se potýkal s velmi podobnými příznaky. Kontrolka motoru se rozsvěcovala přerušovaně a motor se během zrychlování škubal. Diagnostika odhalila vadné vstřikovače paliva, které způsobovaly nesprávnou atomizaci paliva, což vedlo k chudé směsi. Příznaky se velmi shodují: slabé zrychlení, škubání a chudá směs paliva. To přímo ovlivnilo směs paliva a vzduchu, čímž se spustila kontrolka motoru. V mém případě ucpavaly dva vstřikovače usazeniny uhlíku, které bránily správnému dodávání paliva. Správná diagnostika zahrnovala: Testování tlaku paliva, Kontrolu rozstřikovacích obrazců vstřikovačů, Sledování údajů kyslíkového senzoru, Ověření těsnosti sacího potrubí, Kontrolu funkce tělesa škrticí klapky. Oprava vyžadovala demontáž a čištění všech vstřikovačů a výměnu dvou, které již nebylo možné opravit. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože chudá směs může potenciálně poškodit katalyzátor a způsobit rozsáhlejší problémy s motorem. Nejlepším postupem by bylo nejprve přečíst chybové kódy a provést úplnou diagnostiku palivového systému. Problém se vstřikovači je u těchto motorů VW běžný, když dosáhnou tohoto kilometrového rozsahu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Příznaky, které jste popsal, přesně odpovídají mému problému, zejména pokud jde o vstřikovače paliva a chudou směs. Podle vaší rady jsem nechal své auto zkontrolovat. Těleso škrticí klapky bylo poměrně špinavé a sací potrubí mělo malý podtlakový únik, obojí přispívalo k mým problémům. Mechanik také zjistil, že hodnoty kyslíkového senzoru byly mimo rozsah, což naznačovalo potřebu výměny. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás v tom vašem případě oprava celkem stála? Také bych se rád zeptal, zda se od opravy vyskytly nějaké podobné problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře slyšet, že jste si to nechali zkontrolovat. Moje oprava VW Golfu zcela vyřešila problém s chudou směsí. Odpory čidla hmotnostního průtoku vzduchu jsou nyní perfektní a motor běží hladce bez jakýchkoli výstrah kontrolky motoru. Celková faktura dosáhla 515 € za výměnu vadného vstřikovače. I když to nebylo levné, vrácení poměru vzduchu a paliva do normálu bylo zásadní pro prevenci poškození motoru. Mechanik mi ukázal starý vstřikovač, který byl silně zanesený usazeninami uhlíku. Od opravy před šesti měsíci je výkon motoru vynikající, bez cukání nebo váhání při zrychlování. Pravidelné čištění palivového systému a kvalitní palivo pomohly udržet správnou funkci vstřikovačů. Na základě vašich zjištění s tělesem škrticí klapky a únikem vakua se ujistěte, že se také těmto problémům věnujete. Kompromitované čidlo kyslíku může rozhodně narušit směs vzduchu a paliva, což vede k podobným příznakům, které jsme oba zažili.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslechl jsem vaši radu a nechal jsem všechno opravit minulý týden. Mechanik našel několik problémů způsobujících chudou směs. Vyčištění tělesa škrticí klapky, výměna těsnění sacího potrubí a nový kyslíkový senzor stály celkem 680 €. Ventil EGR také vykazoval známky karbonového usazování, takže jsem ho nechal vyčistit, když už tam pracovali. Po opravách je rozdíl jako noc a den. Žádná kontrolka motoru a motor táhne silně všemi rychlostními stupni bez cukání. Zpočátku jsem šel do jiné dílny, ale oni jen chtěli vyměnit katalyzátor bez řádné diagnostiky. Jsem rád, že jsem našel mechanika, který si dal čas na vyhledání skutečných problémů. Auto jede lépe než za měsíce. Určitě bych doporučil ostatním s podobnými příznaky provést důkladnou diagnostiku palivového systému, než skočit na drahou výměnu dílů. Chudá směs může způsobit vážné problémy, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)