VW Up - Hynutí motoru: Vadný ventil IAC způsobuje nestabilní volnoběh

Měl jsem podobný problém s mým VW Polo TSI z roku 2013. Motor se během volnoběhu zastavoval, zejména po studeném startu. Zpočátku jsem si myslel, že se jedná o menší závadu, ale auto se stále zastavovalo na semaforech. S trochou zkušeností s opravami aut z práce na mých předchozích vozidlech jsem nejprve zkontroloval zjevné problémy, ale nakonec jsem potřeboval profesionální pomoc. Dílna diagnostikovala silně znečištěné těleso škrticí klapky a sací systém, což způsobovalo nepravidelné otáčky volnoběhu a kontrolku motoru. Kompletní servis zahrnoval čištění tělesa škrticí klapky, sestavy vzduchové klapky a sacího potrubí. Celková cena byla 425 € včetně dílů a práce. Od opravy jsou otáčky volnoběhu perfektně stabilní a žádné problémy se zastavováním se již nevyskytují. Než navrhnu konkrétní řešení, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho vozu Up, Kdy bylo naposledy vyčištěno těleso škrticí klapky, Jsou kromě zastavování motoru i další příznaky, Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený nebo teplý? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil. Zatímco problémy s ventilem IAC mohou způsobovat podobné příznaky, znečištěné sací systémy jsou také běžnými viníky nestabilních problémů s volnoběhem.

(Přeloženo z Angličtina)

Po 86 940 km a pravidelné údržbě mohu potvrdit, že problém skutečně způsoboval ventil IAC. Dílna identifikovala významné nahromadění karbonu ovlivňující regulaci volnoběžných otáček. Zjistili také, že je potřeba vyčistit těleso škrticí klapky. Oprava zahrnovala výměnu ventilu IAC a důkladné čištění tělesa škrticí klapky. Celková cena byla 380 €. Volnoběh motoru je nyní dokonale stabilní bez problémů s chcípáním, a to ani při studeném startu. Pro ostatní, kteří zažívají podobné příznaky, kontrola obou komponent ušetřila čas a zabránila opakujícím se problémům. Stabilní volnoběh a plynulý chod potvrdily, že se jednalo o správnou opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou následnou zprávu o opravě vašeho VW Up. Vaše zkušenost se shoduje s mými zkušenostmi s mým Polem, tyto problémy s volnoběhem často zahrnují více souvisejících součástí. Při opravě problémů s volnoběhem jsem si nechal také vyčistit těleso škrticí klapky. Nahromadění sazí, o kterém jste zmínil, že ovlivňuje ventil IAC, je u těchto motorů poměrně běžné. Cena opravy 380 € se zdá být rozumná, vzhledem k výměně ventilu a servisu tělesa škrticí klapky. Moje oprava byla o něco dražší, 425 €, protože mi také vyčistili sací potrubí. Stabilní volnoběh po opravě obou součástí potvrzuje, co se mnoho z nás naučilo: při řešení problémů s chcípajícím motorem, kontrola celého systému regulace volnoběhu, nikoliv jen jedné části, často předchází budoucím problémům. Váš preventivní přístup k řešení jak ventilu IAC, tak tělesa škrticí klapky byl chytrý. Zaznamenali jste nějaké zlepšení celkové odezvy motoru kromě stabilního volnoběhu? Můj Polo po provedení čistění působil celkově znatelně hladším dojmem.

(Přeloženo z Angličtina)

Po 86 940 km a pravidelné údržbě mohu potvrdit, že problém skutečně způsoboval ventil IAC. Dílna identifikovala značné nahromadění karbonu ovlivňující regulaci volnoběžných otáček. Zjistili také, že je potřeba vyčistit těleso škrticí klapky. Oprava zahrnovala výměnu ventilu IAC a důkladné čištění tělesa škrticí klapky. Celková cena byla 380 €. Volnoběh motoru je nyní dokonale stabilní, bez problémů s chcípáním, dokonce ani při studeném startu. Pro ostatní, kteří zažívají podobné problémy, kontrola obou komponent ušetřila čas a zabránila opakujícím se problémům. Stabilní volnoběh a plynulý chod potvrdily, že se jednalo o správné řešení. Děkuji za všechny odpovědi. Auto jezdí celkově pozoruhodně lépe, nejen na volnoběh. Reakce motoru je ostřejší a auto se při rozjezdu cítí lépe. Určitě budu v budoucí údržbě věnovat těmto komponentům větší pozornost, aby se předešlo podobným problémům. Doporučil bych každému s podobnými problémy s chcípáním motoru, aby si nechal zkontrolovat jak ventil IAC, tak těleso škrticí klapky, místo abyste předpokládali, že se jedná pouze o jednu součástku. Kombinovaná služba se nakonec ukázala jako nejefektivnější řešení.

(Přeloženo z Angličtina)