VW Virtus se zastavuje: Palivový systém hlásí chybové signály

S podobnými příznaky jsem se setkal u modelu VW Polo 2016 s benzínovým motorem, kde příčinou byl kontaminovaný palivo. Motor se zastavoval na volnoběh, což ovlivnilo spotřebu paliva a způsobilo nekonzistentní výkon spalovacího prostoru. Počáteční diagnostika ukázala chybové kódy palivového systému, stejně jako ve vašem případě. Po důkladném testování jsme zjistili, že voda v palivové nádrži způsobila korozi v palivových vedeních. To si vyžádalo čištění celého palivového systému, výměnu palivového filtru a použití speciálních palivových aditiv k prevenci budoucí kontaminace. Oprava byla poměrně vážná, jelikož kontaminované palivo ovlivnilo také připojení snímače tlaku paliva. Když tato připojení zkorodují, posílají do řídicí jednotky ECU nesprávné hodnoty, což spouští problémy s klepáním motoru a jeho zastavováním. Oprava zahrnovala: Kompletní proplach palivového systému, instalaci nového palivového filtru, výměnu snímače tlaku paliva, čištění připojení vstřikovačů, reset diagnostiky systému. Toto není rychlá oprava a vyžaduje správnou diagnostiku. Podezření vašeho mechanika ohledně složení paliva dává vzhledem k těmto příznakům smysl. Doporučuji nechat otestovat palivový systém na kontaminaci dříve, než budete zkoušet jiné drahé opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těch detailních informací o opravě. Můj Virtus měl přesně tyhle příznaky, chcípání na volnoběh a kontrolka motoru. Vyčištění palivového systému a nový palivový filtr to úplně vyřešily, navíc našli nějaké korozivní konektory, které bylo potřeba vyměnit. Jenom jsem zvědavý, jestli si pamatuješ celkovou cenu opravy? Moje byla kolem 450 € včetně dílů. Taky, měl jsi od té opravy nějaké opakující se problémy se směsí paliva? U mě je to šest měsíců a zatím jede hladce, ale vždycky je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře slyšet, že váš Virtus po opravách dobře běží. Poté, co jsem se u svého VW Pola potýkal s podobnými problémy se špatným složením paliva, oprava koroze spojů byla klíčová pro správnou funkci palivového systému. Celkové náklady byly překvapivě nižší, 95 €, a pokrývaly hlavně výměnu kabelů a konektorů a práci. Spotřeba paliva je od opravy konzistentně dobrá, bez opakujících se problémů v spalovací komoře ani v palivovém systému. Jeden tip: používání kvalitního paliva a pravidelná výměna palivového filtru pomáhají těmto problémům předcházet. Pravidelné palivové aditiva mohou také chránit před kontaminací, i když při správné údržbě nejsou vždy nutná. Šest měsíců bez problémů je dobrý signál. Vyšší náklady vaší opravy pravděpodobně zahrnovaly kompletní čištění systému, což vysvětluje cenový rozdíl. Dokud kontrolka motoru zůstane zhasnutá a volnoběžné otáčky zůstanou stabilní, mělo by být vše v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)

Odnesení mého auta k mechanikovi minulý týden konečně vyřešilo záhadu. Poté, co jsem slyšel o vaší podobné zkušenosti, nechal jsem provést kontrolu palivového systému. Ukázalo se, že jste měl pravdu, našli kontaminaci a některé koroze v palivovém systému. Konečná oprava zahrnovala čištění celého palivového systému, instalaci nového palivového filtru a výměnu několika zkorodovaných senzorových konektorů. Celková cena dosáhla 450 €, což se zdá být spravedlivé vzhledem k rozsahu provedených prací. Klepání motoru úplně zmizelo a nyní běží perfektně na volnoběh. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve podíval sem, místo abych se pustil do dražších oprav. Určitě budu sledovat palivovou směs a možná použiji nějaké palivové aditiva jako preventivní údržbu do budoucna. Šest měsíců bez problémů zní slibně. Ještě jednou vám děkuji za pomoc, díky které jsem se vyhnul přeplacení za zbytečné práce.

(Přeloženo z Angličtina)