Výpadek napájení a kouř, výstraha snímače klepání

Měl jsem podobné příznaky na VW Tiguanu z roku 2017. Klepání motoru a ztráta výkonu se ukázaly být vážnými usazeninami karbonu ve spalovací komoře, které významně ovlivnily časování zapalování. Problémy s předčasným zapalováním způsobily, že se na hlavicích válců vytvořily horké body, což vedlo k přesně tomu trhavém pocitu při zrychlování. Kouř byl jasným ukazatelem nedokonalého spalování. Zpočátku jsem podezříval vadný snímač klepání, ale diagnostické testy odhalily rozsáhlé usazování karbonu na sacích ventilech a pístních korunách. Oprava vyžadovala důkladné čištění komory a překalibrování časování zapalování. Během kontroly byl také zjištěn úder pístu, což vysvětlovalo kovový zvuk při studených startech. Oprava zahrnovala ošetření odkarbonizací, výměnu zapalovacích svíček a naprogramování řídicí jednotky ECU pro úpravu časování. Toto je obvykle oprava na 1–2 dny v kvalifikované dílně. Pokud se neléčí, usazeniny karbonu mohou způsobit trvalé poškození motoru. Doporučuji nechat to brzy zkontrolovat, zaměřit se na: kontrolu spalovací komory, testování snímače klepání, kompresní test, kontrolu sacích ventilů. Tyto příznaky by se neměly ignorovat, protože mohou vést k vážnějším problémům s motorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémy Tiguanu. Právě teď vidím velmi podobné vzorce u mého Atlasu, zejména to trhnutí při zrychlení. Opravdu užitečné je vědět o usazeninách uhlíku, protože jsem se soustředil jen na klepací senzor. Tento týden si to nechám zkontrolovat. Pamatujete si zhruba, kolik celkem oprava stála? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké opakující se problémy s detonací?

(Přeloženo z Angličtina)

Dobré je sledovat vaše obavy ohledně vozu Atlas. Od té doby, co mi opravili mého Tiguan, problémy s klepáním při spalování úplně zmizely. Důkladné vyčištění karbonových usazenin ve spalovací komoře vyřešilo všechny příznaky, žádné další cukání, ztráta výkonu ani problémy s kouřem. Celková oprava vyšla na 425 €, což zahrnovalo dekarbonizační ošetření a rekaliibraci zapalovacího časování. Běží hladce už přes rok, bez známek detonace nebo předzážehu. Požadavky na oktanové číslo paliva zůstaly stejné, ale výkon motoru se výrazně zlepšil. Rychlý tip: pravidelná údržba a používání kvalitního paliva pomáhá zabránit opětovnému hromadění těchto usazenin. Můj motor je od opravy bez klepání, což potvrzuje, že diagnóza byla přesná. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil, zaměření se na čištění spalovací komory by mělo problém vyřešit.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za podrobnou zpětnou vazbu. Konečně jsem si včera nechal zkontrolovat svůj Atlas a měli jste pravdu ohledně karbonových usazenin. Mechanik zjistil významné nahromadění v spalovací komoře, což způsobovalo klepání motoru. Kompletní servis zahrnoval kompletní ošetření odkarbonizace, nové zapalovací svíčky a úpravu časování ECU. Celková cena dosáhla 490 €, ale stálo to za to. Nastavení motoru udělalo obrovský rozdíl, žádné další škubání ani ztráta výkonu během zrychlení. Ukázali mi karbonové usazeniny, které vyčistili, a bylo šokující, kolik se jich nahromadilo. Mechanik doporučil přejít na palivo s vyšším oktanovým číslem, aby se zabránilo budoucímu hromadění. Již po jednom dni jsem si všiml plynulejšího zrychlení a žádné problémy s kouřem. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než došlo k vážnému poškození motoru. Určitě budu dbát na údržbu, aby se podobné problémy v budoucnu neopakovaly. Problémy s detonací jsou nyní zcela pryč a motor opět běží jako nový.

(Přeloženo z Angličtina)