Vypínání elektromobilu Smart Fortwo souvisí s problémem s vysokým napětím

Téměř stejnou elektrickou závadu jsem měl loni v zimě u svého Smartu ForFour EV 2020. Protože mám s elektromobily zkušenosti, měl jsem nejprve podezření na problém s poškozením kabelu, ale ukázalo se, že je to vážnější. Po několikanásobném vypnutí systému a neustálých epizodách v nouzovém režimu jsem vůz odvezl do certifikovaného servisu pro elektromobily. Jejich diagnostika odhalila silné vybíjení baterie způsobené vadným modulem článků. Systém řízení baterie se snažil chránit sám sebe, proto docházelo k omezování výkonu a vypínání. Oprava zahrnovala důkladnou diagnostiku systému baterie, testování článků a nakonec výměnu vadného modulu. Celkové náklady činily 290 EUR včetně diagnostiky a práce. Od opravy se již neobjevují žádná varování o nesprávné funkci systému ani problémy s napájením. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Kolik má vaše baterie najeto kilometrů? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Stává se to častěji za specifických podmínek (chladné počasí, po nabíjení)? Jaké používáte nastavení nabíjení? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo ukazuje na jiný základní problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení podrobností o vašem případu ForFour. Můj Fortwo má v současné době 194418 km a poslední větší servisní prohlídku absolvoval teprve před 2 měsíci. Hodnoty snímače napětí začaly kolísat hned po běžném nabíjení minulý týden. Kontrolka baterie se objevuje častěji při akceleraci, na rozdíl od vaší zkušenosti s neustálým vypínáním systému. Zdá se, že moje elektrická závada má jiný průběh a objevuje se hlavně při jízdě ve městě, nikoliv při dálničních rychlostech. Podle vašeho návrhu nechám zkontrolovat systém řízení baterie, i když to vypadá, že mé příznaky ukazují na jinou příčinu než váš problém s modulem článků. Přerušovaná povaha mého problému mě vede k podezření na problém s připojením nebo snímačem spíše než na degradaci článků. Chystám se naplánovat diagnostickou kontrolu, abych prozkoumal specifické výstražné kódy baterie. Doufám, že náklady na opravu zůstanou nižší než ty, které jste zažili při výměně modulu.

(Přeloženo z Angličtina)

Je opravdu zajímavé, jak se vaše příznaky liší od mého případu ForFour, zejména pokud jde o varování související se zrychlením. Po přečtení vašeho popisu se také přikláním spíše k problému se snímačem napětí nebo připojením než k degradaci článků. Při následném výzkumu po mé opravě jsem se dozvěděl, že problémy s přerušovaným elektrickým zapojením se často projevují nejprve při požadavcích na vysoký výkon, jako je akcelerace. Vysokonapěťový systém bývá stabilnější při ustáleném provozu, což odpovídá vašemu pozorování o jízdě na dálnici a ve městě. Skutečnost, že varování baterie začalo hned po nabíjení, naznačuje kontrolu připojení nabíjecího portu a souvisejících čidel. U mého modelu ForFour diagnostika odhalila, že zdánlivě drobné problémy s připojením mohou spustit protokol plné ochrany baterie s podobnými příznaky. Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů je podstatně vyšší než v době, kdy jsem měl problém já, stojí také za to nechat zkontrolovat hlavní stykače baterie. Ty mohou časem vyvinout odpor a způsobit kolísání napětí při zatížení, které spustí ochranu systému. Dobrou zprávou je, že opravy čidel a spojů obvykle stojí mnohem méně než výměna buněčného modulu, kterou jsem potřeboval já. Většina výměn snímačů napětí se pohybuje mezi 150-200 € v závislosti na lokalitě a ceně práce.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji podrobnou analýzu, která srovnává naše případy. Návrhy na připojení nabíjecího portu a kontrolu stykače dávají vzhledem k mým příznakům velký smysl. Kolísání napětí při akceleraci rozhodně ukazuje spíše na problém s připojením nebo čidlem než na skutečné problémy s články. Problém s měničem při vysokých nárocích na výkon, ale stabilní provoz při ustálených rychlostech opravdu odpovídá tomu, co zažívám. Právě jsem se podíval do servisních záznamů a všiml jsem si, že varovné kódy baterie se začaly objevovat přesně 3 dny po tomto posledním nabíjení, což dále podporuje vaši teorii o kontrole zapojení nabíjecího systému. Tento týden ho odvezu do servisu na kompletní diagnostiku se zaměřením na tebou zmíněné elektrické rozvody a zapojení čidel. Odhad 150-200 € za výměnu čidel zní mnohem lépe než oprava celého modulu. Jakmile budu mít více informací o skutečné závadě systému, která tyto problémy způsobuje, budu je aktualizovat. Děkuji za pomoc při zúžení pravděpodobných příčin. To by mělo ušetřit nějaký čas na diagnostiku a doufejme, že náklady na opravu budou rozumné ve srovnání s vaším případem výměny modulu.

(Přeloženo z Angličtina)