Vypnutí elektromobilu VW Up po práci mechanika na elektroinstalaci

S touto přesnou elektrickou závadou jsem si prošel u svého VW ID.3 z roku 2020. Příznaky se začaly objevovat podobně, snížení výkonu následované úplným vypnutím s kontrolkami baterie. Příčina v mém případě vedla k vadnému měniči, který se vyvinul po běžné údržbě. Systém vysokého napětí spustil ochranné vypnutí, když detekoval nepravidelný průtok energie. Toto je vlastně bezpečnostní funkce, která zabraňuje potenciálnímu poškození kritických elektrických součástí. Oprava vyžadovala: Komplexní diagnostický scan systému vysokého napětí, výměnu hlavního měniče energie, rekaliibraci systému správy baterie, testování všech elektrických kabelových spojů. To bylo klasifikováno jako závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože ovlivňuje základní systémy EV. Auto bylo v servisu 4 dny, než sehnali díly a dokončili opravu. Vzhledem k tomu, že se vaše příznaky objevily po elektrických pracech, doporučuji okamžitou kontrolu. Varování baterie v kombinaci s náhlou ztrátou energie poukazuje na možné selhání měniče nebo poškození elektrického vedení z poslední servisní prohlídky. Nechte je konkrétně zkontrolovat vysokonapěťové spoje, na kterých pracovali během poslední návštěvy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s ID.3! Měl jsem téměř totožné příznaky s mým Upem z roku 2023 minulou zimu, výpadky proudu a varování snímače napětí po běžné údržbě. Zdá se, že poškození kabeláže během servisu je běžnější, než si myslíme. Navrhovaný postup opravy odpovídá tomu, co mi doporučil můj servis. Získali jste nějaké záruční krytí na problém s měničem? Celkové náklady na opravu se mi vyšplhaly na zhruba 2800 € a zajímalo by mě, zda to bylo rozumné. Také jsem zvědavý, zda se od opravy objevily nějaké chybové kódy elektrického systému?

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava měniče v mém ID.3 byla kryta zárukou výrobce, jelikož se jednalo o zdokumentovanou závadu. Ve vašem případě se 2800 € zdá být v rozmezí, vzhledem k rozsáhlým elektrickým opravám, které byly potřeba. Skvělá zpráva je, že od opravy senzoru napětí a poškozených kabelů, mé auto jezdí perfektně bez jakýchkoli elektrických chybových kódů. Konečný účet za opravu činil 290 € za vyřešení stavu silně vybité baterie. Chybová zpráva vysokonapěťového systému po opravě poruchy dobíjecího systému zcela zmizela. Doporučuji vést podrobné záznamy o servisu pro případ, že by se objevily podobné problémy s elektrickým zapojením. Tento typ poruchy systému může někdy signalizovat skryté problémy s dobíjecími součástkami. Klíčem je odhalit jakékoli problémy s elektromobilem včas, než ovlivní celý elektrický systém. Diagnostický přístup servisního střediska pomohl identifikovat přesnou závadu bez nutnosti výměny zbytečných dílů. Pravidelné kontroly systému udržují mé ID.3 v hladkém chodu po dobu posledního roku bez jakýchkoli problémů s baterií nebo dobíjením.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem minulý týden svůj Up v servisu, aby to opravili. Poté, co jsem tam auto odvezl, provedli kompletní diagnostický scan, který potvrdil problémy s měničem a poškozené kabely z předchozího servisu. Vybití baterie bylo horší, než se původně předpokládalo. Opravný tým našel několik poškozených spojovacích bodů, které způsobovaly chybové hlášky elektrického systému. Vyměnili vadnou jednotku měniče a opravili veškeré postižené zapojení. Vysokonapěťový systém vyžadoval po opravách kompletní rekaliibraci. Celková doba opravy byla 3 dny a cena dosáhla 2800 €. Docela vysoká, ale stálo to za to, aby auto zase správně jezdilo. Varovná hlášení o poruše systému okamžitě zmizela a dodávka energie je zpět v normálu. Jezdím už asi týden bez jakýchkoli výstražných světel baterie nebo chybových kódů. Servis vše řádně zdokumentoval a dal mi podrobnou zprávu o všech opravách. Určitě budu v budoucnu opatrnější, koho nechám pracovat na elektrických systémech. Opravdu si vážím rady, pomohla mi lépe pochopit, s čím jsem se potýkal a co čekat během oprav.

(Přeloženo z Angličtina)