Vyřešen problém s chcípáním Passatu EVAP: Příručka pro mechanika

Měl jsem téměř totožné problémy s mým Passatem GTE Hybrid z roku 2014 – rozsvítila se kontrolka motoru kvůli vadnému systému EVAP. Snímač tlaku v palivové nádrži detekoval nepravidelný tlak, což způsobovalo chcípání motoru na volnoběh. Hlavní problém byl vystopován u tří komponent: 1. Ucpaný ventil pro čištění s usazeninami uhlíku, 2. Poškozené parní vedení vedoucí k aktivnímu uhlíkovému filtru, 3. Volná palivová víčka, která netěsnila správně. Chcípání nastalo proto, že řídící systém motoru dostával nesprávná data ze systému odvětrávání palivové nádrže. Tyto příznaky se obvykle začínají mírně, ale mohou se vyvinout do vážnějších problémů, pokud se neřeší. Oprava zahrnovala: 1. Vyčištění komponent systému EVAP, 2. Výměnu ventilu pro čištění, 3. Testování celého systému tlaku v palivové nádrži, 4. Výměnu poškozených parních vedení, 5. Instalaci nového těsnění palivové víčko. Ačkoli to není okamžitě nebezpečné, tyto problémy vyžadují okamžitou pozornost, protože ovlivňují jak kontrolu emisí, tak provoz palivového systému. Kontrolka motoru obvykle zůstane rozsvícená, dokud nebudou všechny komponenty správně opraveny a systém resetován. Stojí za zmínku, že hybridní modely mohou být citlivější na problémy se systémem EVAP kvůli jejich uzavřené konstrukci palivové nádrže a požadavkům na regulaci tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem podobný problém s mým VW a zajímá mě konečné rozdělení nákladů. Kontrolka motoru se stále rozsvěcovala a problémy s odvětráváním nádrže se časem zhoršovaly. Tlak v palivové nádrži mi také nefungoval správně, stejně jako vám. Vydržela oprava dobře? A kolik jste za všechny opravy nakonec zaplatil? Možná budu muset nechat opravit i ten svůj a snažím se na to rozpočítat.

(Přeloženo z Angličtina)

Po provedení oprav funguje odvětrávání nádrže bezchybně již více než 8 měsíců. Hlavním problémem se ukázaly být ucpané hadice ovlivňující systém EVAP, což způsobovalo ty nepředvídatelné hodnoty tlakového senzoru v palivové nádrži. Celková oprava vyšla na 175 €, což zahrnovalo čištění celého systému a výměnu problematických hadic. Mnohem rozumnější, než jsem se zpočátku obával, zejména vzhledem k tomu, že problémy s kontrolkou motoru poté zcela zmizely. Opravárenská dílna provedla důkladný tlakový test celého systému palivové nádrže, aby se zajistilo, že je vše správně utěsněno. Od té doby již nedochází k problémům s cukáním a motor nyní běží hladce na volnoběh. Rozhodně se vyplatilo nechat to řádně opravit, místo aby se to dále zhoršovalo.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně po přečtení těchto odpovědí vzal svého Passata k novému mechanikovi. Problém s kontrolkou motoru se ukázal být přesně tím, co ostatní popsali – problémy s EVAP systémem a odvětráváním nádrže. Mechanik našel prasklou parní hadičku a vadný proplachovací ventil, které způsobovaly tlakové problémy v palivové nádrži. Celková cena byla 195 € za díly a práci, která zahrnovala: nový proplachovací ventil, výměnu parních hadiček, čištění systému, kompletní tlakovou zkoušku, novou uzávěrku palivové nádrže (moje byla opotřebovaná). Oprava trvala asi 3 hodiny a auto teď jede perfektně. Už se nezastavuje na volnoběh a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit, než to vedlo k větším problémům. Obrovská úleva, že je to vyřešené s důvěryhodným mechanikem, který si skutečně udělal čas na vysvětlení problémů.

(Přeloženo z Angličtina)