Výstražná bouře M3: Oprava selhání tempomatu a ESP

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a měl jsem podobný problém s mým BMW M5 z roku 2003. Problémy jsem zaznamenal také u svého 325i ze stejné doby. Také se mi rozsvítilo několik výstražných kontrolek, ABS, brzdový systém a kontrola trakce svítily jako vánoční stromeček. Navíc nefungoval tempomat. Přivádělo mě to k šílenství! Ukázalo se, že to byl jen vadný spoj kabelového svazku pod sloupkem řízení. Mechanik zjistil, že se konektor mírně uvolnil a docházelo k přerušovanému kontaktu. Oprava byla celkem jednoduchá, konektor vyčistili, řádně zajistili a všechna varování zmizela. Diagnostika a oprava mě stála asi 95 eur. Taková úleva, že to nebylo něco vážnějšího! Než budu moci dát konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Jaké chybové kódy přesně dostáváte? Začaly tyto problémy náhle, nebo se vyvinuly v průběhu času? Prováděli jste na autě v poslední době nějaké práce? Dejte mi vědět a pokusím se vám pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje M3 má 64970 km a naposledy byla v servisu před 3 měsíci. Dostávám chybové kódy P1523 a P1189. Vše fungovalo v pořádku až do minulého týdne, kdy se varování začala objevovat najednou při běžné jízdě. V poslední době nebyla provedena žádná práce kromě pravidelné výměny oleje při posledním servisu. Zajímavé, že zmiňujete kabelový svazek, to mi přijde mnohem méně děsivé, než jsem si představoval. Musel váš mechanik vyměnit nějaké díly, nebo jen vyčistit a znovu zapojit? Opravdu doufám, že je to něco takhle jednoduchého a ne nějaký závažný elektrický problém. Dejte mi vědět, jestli vám ty chybové kódy něco říkají.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za další podrobnosti o vaší M3. Ty chybové kódy, které jsi zmínil, mi připadají velmi povědomé s tím, co jsem řešil u své M5. Když jsem měl svůj problém, můj mechanik nejprve zkusil jen vyčistit a znovu zapojit svazek, ale to vše vyřešilo jen dočasně. Po několika dnech se varování vrátila. Nakonec jsme museli vyměnit celý kabelový svazek sloupku řízení, protože v jeho spojích byla koroze, která zpočátku nebyla vidět. Dobrou zprávou je, že P1523 a P1189 obvykle souvisejí spíše s elektrickým systémem než s mechanickými problémy. V mém případě přišla celková oprava s díly a prací na zhruba 450 eur, což nebylo levné, ale rozhodně lepší, než jak jsem se původně obával! Vzhledem k tomu, že vaše auto bylo nedávno servisováno, možná se při výměně oleje něco uvolnilo. Můj mechanik mi vysvětlil, že tato BMW z počátku roku 2000 jsou tak trochu proslulá elektrickými závadami, zejména v oblasti sloupku řízení. Než ho odnesete do servisu, můžete zkusit jednu rychlou věc: odpojte baterii asi na 30 minut a pak ji znovu připojte. To někdy resetuje systém a odstraní falešná varování. U mě to nakonec nefungovalo, ale za pokus to stojí! Dejte mi vědět, co jste nakonec zjistili. Opravdu by mě zajímalo, jestli je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou pomoc! Poté, co jsem viděla, jak podobné jsou naše problémy, cítím se v celé situaci mnohem lépe. Vyzkoušel jsem trik s odpojením baterie, který jste mi navrhli, ale bohužel se všechny výstražné kontrolky znovu rozsvítily. Asi budu muset zatnout zuby a vzít to ke svému mechanikovi. Domluvil jsem si schůzku na příští týden a výslovně jsem se zmínil o problému s kabelovým svazkem, který jste zažili. Můj mechanik říkal, že to zní docela pravděpodobně vzhledem ke stáří těchto aut a chybovým kódům. Opravdu doufám, že je to jen to a ne něco složitějšího! Cena opravy 450 eur nezní tak špatně vzhledem ke všem varováním a problémům, které to způsobuje. Lepší je to opravit teď než čekat, až se to zhorší. Určitě vás budu informovat, jakmile budu vědět, co je skutečný problém. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, je super užitečné vědět, co očekávat!

(Přeloženo z Angličtina)