Výstražná kontrolka tlumení BMW Z4, porucha systému EDC

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Měl jsem podobný problém s mým BMW řady 3 2005 (také vlastnil řadu 5). Problémy s výstražným světlem a tlumením se ukázaly jako vadné připojení kabelu k řídicí jednotce tlumení. Nechali to zkontrolovat v mé dílně a zjistili, že připojení kabelového svazku je uvolněné a částečně poškozené. Opraveno za cca 95 Euro, v podstatě potřeba vyměnit nějaké kabely a správně zajistit připojení. Chování vozu se hned poté vrátilo do normálu. Určitě by to mohlo být něco podobného ve vašem případě, ale potřeboval bych vědět: Jakou variantu motoru máte? Všimli jste si jiných výstražných světel? Zhoršuje se problém na nerovných silnicích? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci pomoci konkrétněji. Tyto systémy odpružení BMW jsou velmi podobné napříč modely z té doby.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvek! Mám model s benzínovým motorem 2,5 l s najeto 132 669 km. Minulý měsíc byl opravdu servisován. V mém případě se kontrolka zobrazuje pouze na sdruženém ukazateli rychlosti, zatím žádné jiné kontrolky. A ano, rozhodně se cítí horší na hrbolatých silnicích, skoro jako by se odpružení už správně nepřizpůsobovalo. Je to trochu znepokojivé, protože auto dříve zvládalo tyto silnice mnohem lépe. Váš problém s kabelovým připojením zní opravdu podobně jako já. Všimli jste si klikání nebo neobvyklých zvuků, než jste to opravili? Opravdu doufám, že je to jen problém s kabeláží jako ty a ne něco vážnějšího se skutečnými tlumiči.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, to zní přesně jako to, co jsem řešil u svého BMW. Vlastně, když už zmiňuješ to cvakání, tak jsem si ho všiml, zejména při přejezdu rychlostních nerovností nebo nerovností. Bylo to jako jemné cvakání vycházející z oblasti předního zavěšení. Vzhledem k tomu, že tvůj počet najetých kilometrů je dost podobný tomu mému, když jsem měl problém (můj měl kolem 140000 km), a má stejné příznaky, jsem ještě více přesvědčen, že je to ten problém s kabelovým svazkem, který jsem zmínil dříve. Zdá se, že tato BMW z počátku roku 2000 mají tento docela častý problém s kabeláží ovládání tlumení. Něco jsem zapomněl zmínit ve své první odpovědi, než jsem to nechal opravit, všiml jsem si, že se problém zhoršuje za studených rán. Všimli jste si něčeho podobného? V mém případě byl spoj skutečně zkorodovaný a vlhkost z chladných rán spoj ještě zhoršila. Rychlá rada: než ho odnesete do servisu, zkuste se pozorně zaposlouchat při přejezdu rychlostních nerovností v nízké rychlosti. Pokud uslyšíte to cvakání, o kterém jsem se zmínil, téměř jistě se jedná o stejný problém s kabeláží. Oprava byla v mém případě poměrně jednoduchá a auto od té doby funguje perfektně. Jen se ujistěte, že důkladně zkontrolovali všechny spoje, někdy mohou přehlédnout některá částečně poškozená místa v kabeláži.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za všechny tyto podrobnosti! Vlastně jste mi trochu zlepšili den, bál jsem se, že to bude něco závažného. Právě jsem si šel vyzkoušet, co jste zmínil o chladných ránech, a máte naprostou pravdu. Řízení se mi zdá o poznání horší, když se ráno poprvé rozjedu. A ten cvakavý zvuk, který jsi popsal? Právě jsem s ním přejel několik nerovností při nízké rychlosti a slyšel jsem přesně to, o čem mluvíš. Nechápu, že jsem si toho nevšiml dřív. Je to takové to jemné mechanické cvakání z přední části, že? Opravdu se mi ulevilo, když jsem slyšel, že ve vašem případě šlo o jednoduchou opravu. Určitě se zmíním o problému s kabelovým svazkem, až ho příští týden vezmu do servisu. To dává smysl, když kontroluješ všechny spoje, taky bych byl radši, kdyby byli důkladní a všechno zachytili hned napoprvé. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností. Mám díky tomu mnohem jasnější představu o tom, s čím se potýkám, a upřímně řečeno, je to úleva, když vím, že oprava pravděpodobně nezruinuje banku. Budu vás informovat, jakmile to vyřeším!

(Přeloženo z Angličtina)