Výstražná kontrolka žhavicí svíčky Q7 Diesel zůstává trvale zapnutá

Nedávno jsem řešil podobné problémy se žhavicími svíčkami u svého vozidla Audi A6 3.0 TDI z roku 2013. Indikátor nepřetržitého předehřívání často signalizuje vadnou žhavicí svíčku nebo její řídicí modul. Při studených startech motor první minuty běžel hrubě a spotřeba paliva znatelně klesla. Kontrolka kontrolního motoru se rozsvěcela s přestávkami. Diagnostika odhalila dvě vadné žhavicí svíčky a zhoršující se stav řídicího modulu. Oprava vyžadovala výměnu všech šesti žhavicích svíček jako sady a řídicího modulu. Nešlo jen o drobnou opravu, pro správný přístup ke svíčkám bylo nutné demontovat celé sací potrubí. Selhání žhavicí svíčky může způsobit nesprávné zapalování a špatné spalování motoru, pokud se ponechá bez dozoru. Práce v dílně zabrala asi 6 hodin. Ačkoli se jedná o významnou opravu, není pro motor katastrofická, pokud se řeší včas. Stojí za zmínku, že problémy se žhavicími svíčkami jsou u vznětových motorů kolem 50000 km běžné. Abyste předešli budoucím problémům, pomáhá pravidelná údržba vznětového motoru a používání kvalitního paliva prodloužit životnost žhavicích svíček. Oprava vyřešila všechny problémy se studeným startem a obnovila normální provoz.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Měl jsem téměř totožné příznaky na svém Q7, kontrolka předehřevu zůstávala rozsvícená a studené starty byly tvrdé. Nakonec to v mém případě byly jen dvě vadné žhavicí svíčky, ale práce byla i tak rozsáhlá, protože museli odstranit docela dost, aby se k nim dostali. Mohl byste se podělit o celkové náklady na opravu ve vašem případě? Vždycky je užitečné vědět, kolik zaplatili ostatní. Také by mě zajímalo, zda jste měl od opravy nějaké problémy s naftovým motorem? Kontrolka kontrolního motoru mi už půl roku nesvítí, ale stále pečlivě sleduji studené starty.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co můj mechanik vyřešil problém se žhavicími svíčkami za 440 eur, vše funguje perfektně. Oprava zahrnovala výměnu dvou vadných žhavicích svíček a kompletní diagnostiku. Od opravy jsou studené starty bezproblémové, bez problémů s nesprávným zapalováním motoru a kontrolka kontrolního motoru zůstala zcela vypnutá. Oprava byla ve skutečnosti levnější, než jsem původně očekával, protože bylo třeba vyměnit pouze dvě žhavicí svíčky, nikoli celou sadu. Nejdůležitější je, že kontrolka předehřevu nyní funguje normálně, pouze se krátce rozsvítí při startu, jak by měla. Posledních 8 měsíců od opravy motor funguje bezchybně a nemá žádné problémy související s naftou. Pravidelná údržba a kvalitní palivo rozhodně pomáhají předcházet opakování těchto problémů. Investice se vyplatila, aby se předešlo možnému dlouhodobému poškození motoru vadnými žhavicími svíčkami. Vaše zkušenost se sledováním studených startů je chytrá, je to dobrý způsob, jak zachytit případné problémy včas, než se z nich stanou velké problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Rozhodně oceňuji všechny zde sdílené názory. Po obavách z další potenciální špatné zkušenosti s mechanikem jsem minulý týden konečně odvezl svou Q7 do jiného servisu. Diagnostika potvrdila přesně to, o čem se mluvilo, bylo třeba vyměnit dvě vadné žhavicí svíčky. Celková částka vyšla na 520 eur včetně dílů a práce. Nový mechanik sice nebyl levný, ale transparentně vysvětlil, co je potřeba udělat, a vše jasně vysvětlil. Práce trvala asi 5 hodin, protože museli odstranit několik součástí, aby se dostali ke žhavicím svíčkám. Od opravy můj dieselový vůz perfektně startuje i za chladného rána. Přetrvávající problém s kontrolkou předehřevu je zcela vyřešen a spotřeba paliva se skutečně mírně zlepšila. A co je ještě důležitější, zmizel hrubý volnoběh při studených startech. Nechal jsem také provést kompletní sken systému, který neukázal žádné další uložené kódy kontrolky motoru. Mechanik mi doporučil, abych žhavicí svíčky znovu zkontroloval při 100 000 km v rámci preventivní údržby. Zatím jsem rád, že jsem to vyřešil v servisu, kterému mohu důvěřovat.

(Přeloženo z Angličtina)