Výstražná světla oleje VW Virtus poukazují na problémy s čidly

Měl jsem velmi podobný problém s monitorovacím systémem oleje u svého VW Pola z roku 2019, který sdílí mnoho komponent s Virtusem. Jako někdo s praktickými zkušenostmi s údržbou vlastních vozidel jsem nejprve zkontroloval základy, hladina a stav oleje byly perfektní, stejně jako v vašem případě. Výstražné signály oleje v autě byly přesně takové, jak jste popsal, neobvyklé výstrahy tlaku, i když motor běžel bez problémů. Poté, co jsem ho odvezl do mé pravidelné dílny, zjistili uvolněné připojení u zástrčky snímače oleje. Kabelové připojení se časem uvolnilo, což způsobovalo přerušované chyby olejového signálu. Oprava zahrnovala čištění konektoru, jeho řádné zajištění a vymazání chybových kódů. Celková cena byla 95 € včetně diagnostického času. Od opravy se výstraha tlaku oleje už nikdy nevrátila. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Aktuální kilometrový stav vašeho Virtusu, zda se výstrahy objevují častěji, když je motor studený nebo teplý, zda si všimnete nějakého vzorce u výstrahy (během zrychlování, volnoběhu atd.), přesný chybový kód z vašeho diagnostického skenu. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil s problémem připojení snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za informace o problému s konektorem. Moje auto má na tachometru 107 074 km a varování se zdají být zcela neobvyklá, objevují se bez ohledu na teplotu motoru nebo jízdní podmínky. Varování systému detekce oleje obvykle během normální jízdy bliká 2-3krát, ale výkon motoru zůstává zcela normální. Nedávná záznam o údržbě vozu ukazuje, že všechny výměny oleje byly provedeny včas, přičemž poslední servis byl proveden před pouhými 2 měsíci. To ve skutečnosti zní velmi podobně jako vaše zkušenost s volným připojením. Zaznamenal jsem, že varování o tlaku oleje v automobilu se stává častějším po jízdě po nerovných cestách, což by mohlo podporovat teorii problému s připojením spíše než skutečných problémů s tlakem oleje. Nejprve nechám dílnu zkontrolovat připojení senzorů, než budu vyměňovat jakékoli součásti. Olejový ukazatel a monitorovací systém možná jen potřebují řádnou kontrolu kabeláže a konektorů.

(Přeloženo z Angličtina)

Váš popis problému s konektorem přesně odpovídá tomu, co zjistil můj autoservis. Zvlášť když zmiňujete zvýšený počet varování po jízdě po hrubých cestách, silně to poukazuje na stejnou vadnou spojku senzoru, jakou jsem zažil já. Automechanik, který mi to opravil, vysvětlil, že konektory olejového senzoru se mohou časem lehce korodovat nebo povolit, zejména kolem hranice 100 000 km. To způsobí, že systém ukazatele oleje posílá do řídicí jednotky motoru nekonzistentní signály. Důkladné vyčištění kolíků konektoru a správné opětovné zasunutí zástrčky olejového senzoru mé problémy úplně vyřešily. Jen se ujistěte, že servis provede po opravě spojky úplný diagnostický reset, v mém případě zůstaly některé chybové kódy uložené, dokud systém nevyčistili. Pokud údržba konektoru problém nevyřeší, možná bude nutné vyměnit samotný olejový senzor, ale začněte s jednodušším řešením. Většina autoservisů účtuje za servis konektoru a diagnostiku asi 1–2 hodiny práce, což je výrazně méně než úplná výměna senzoru. Vzhledem k vašemu nájezdu kilometrů a příznakům jsem přesvědčen, že se potýkáte se stejným problémem s konektorem jako já. Neobvyklá povaha varování je klasickým znakem problémů s připojením, nikoliv skutečných problémů s tlakem oleje.

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše situace s neobvyklými varováními a zvýšenou frekvencí po jízdě po nerovných silnicích přesně odpovídá mým příznakům. Můj Virtus má na tachometru 107074 km a stejně jako jste zmínil, varování se objevují bez ohledu na teplotu motoru nebo jízdní podmínky. Systém detekce oleje obvykle během normální jízdy bliká 2-3krát, ale motor běží hladce. Všechny záznamy o údržbě vozu jsou aktuální, poslední výměna oleje byla provedena před pouhými 2 měsíci. Vaše zkušenost s uvolněným konektorem dává dokonalý smysl, zvláště když se moje výstraha nízkého tlaku oleje stává častější po jízdě po hrbolatých silnicích. To skutečně podporuje teorii vadného senzorového připojení spíše než skutečných problémů s tlakem oleje. Na základě vašich nákladů na opravu se zdá, že nejpřirozenějším přístupem před výměnou jakýchkoli součástí je nechat dílnu nejprve zkontrolovat konektory senzorů. Olejový ukazatel a monitorovací systém pravděpodobně potřebují pouze důkladnou kontrolu kabeláže a konektorů. To by mělo být relativně jednoduché řešení ve srovnání s úplnou výměnou senzoru. Domluvím si schůzku a výslovně je požádám, aby před zvážením rozsáhlejších oprav zkontrolovali kolíky konektoru a kabeláž. Děkuji za sdílení vaší zkušenosti, pomohlo to zúžit pravděpodobnou příčinu těchto frustrujících varování.

(Přeloženo z Angličtina)