Záhada praskajících reproduktorů v audiosystému BMW Z3

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na audiosystémech do auta a podobný problém jsem řešil ve svém BMW Z4 z roku 2003. Když jsem měl problém s praskáním a vysekáváním, ukázalo se, že je to vadný basový reproduktor v oblasti kufru. Moje místní autoaudio dílna to diagnostikovala docela rychle. Vyměnili vadný reproduktor a překalibrovali systém, což mě stálo kolem 280 Euro. Od té doby vše funguje perfektně. Ve vašem případě by to mohlo být něco podobného, ​​ale pro jistotu bych potřeboval více informací. Všimli jste si, že se problém zhorší při přecházení nerovností? Stává se problém častěji, když je vlhko nebo deštivo? Používáte originální audiosystém BMW nebo aftermarket? Také, pokud chcete vyzkoušet, zda je to jen subwoofer, zkuste nastavit úrovně basů na nulu a zjistěte, zda ostatní reproduktory stále fungují. To by mohlo pomoci zúžit problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Minulý měsíc jsem měl službu na 118 261 km. Problém se při nerovnostech zhoršuje a je to originální audiosystém BMW. Zkoušel jsem váš návrh na nastavení basů na nulu, ale ostatní reproduktory stále pravidelně hrají. Zdá se, že se to děje bez ohledu na povětrnostní podmínky. Myslím, že to může být problém s kabeláží, protože je ovlivněn celý systém. Máte vy nebo někdo jiný zkušenosti s problémy s kabeláží u těchto starších modelů? Doufám, že se pokud možno vyhnu výměně celého systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za další podrobnosti o vaší Z3. Víte, poté, co jsem si přečetl o vašich příznacích a porovnal je s tím, co jsem zažil se svým Z4, jsem nyní docela přesvědčen, že jde o víc než jen problém s reproduktory, jak jsem si původně myslel. Tyto příznaky, které popisujete, zejména způsob, jakým se chová přes nárazy a ovlivňuje všechny reproduktory, skutečně poukazuje na problém s kabeláží. V mém Z4, po vyřešení tohoto počátečního problému s basovými reproduktory, jsem se asi o rok později dostal do podobné situace. Ukázalo se, že v hlavním kabelovém svazku, který spojuje hlavní jednotku se zesilovačem, je volné spojení. Opravna našla v postroji několik zkorodovaných drátů, pravděpodobně z let horka a vibrací. Rozhodli se opravit elektroinstalaci bez výměny celého systému, což mi ušetřilo docela dost peněz. Oprava kabeláže mě stála asi 180 Euro, mnohem levnější než kompletní výměna systému. Vzhledem k najetým kilometrům a stáří vašeho vozu bych se vsadil, že řešíte něco podobného. Tato starší BMW jsou známá tím, že jejich kabeláž se postupem času stává vybíravým. Před výměnou komponent bych navrhoval nechat si v profesionálním audio obchodě zkontrolovat připojení kabeláže. Měli by být schopni vysledovat problém pomocí svých diagnostických nástrojů. Dejte mi vědět, co jste zjistili, jsem zvědavý, jestli je to stejný problém jako já!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To je opravdu užitečné vědět o problému s kabelovým svazkem, se kterým jste se setkali. Dává to naprostý smysl, zvláště s ohledem na to, jak jste popsal proces opravy a náklady. Vlastně jsem si právě zarezervoval schůzku ve specializovaném obchodě s autoaudioma na příští týden. Cítím se nyní mnohem jistější, když do toho jdu s těmito informacemi o potenciálních problémech s kabeláží, alespoň se nebudu cítit úplně ve tmě, když to začnou diagnostikovat. Jaká úleva slyšet, že možná nebude potřeba kompletní výměna systému! Cena, kterou jste uvedl za opravu elektroinstalace, zní mnohem lépe, než čeho jsem se obával. Určitě vás budu informovat o tom, co našli. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o tak podrobné poznatky o své podobné zkušenosti. Držím palce, je to jen pár zkorodovaných drátů, které je třeba opravit!

(Přeloženo z Angličtina)