Záhadné mizení chladicí kapaliny Nivus TSI navzdory doplňování

Problém s úbytkem chladicí kapaliny v kombinaci se kontrolkou motoru zní podobně jako to, co se mi stalo s mým T-Cross 1.0 TSI z roku 2017 loni. Příznaky přesně odpovídají – nádržka chladicí kapaliny se snižuje bez viditelných úniků. Po kontrole se ukázalo, že těsnění hlavy válců vnitřně selhávalo a propouštělo malé množství chladicí kapaliny do spalovacího prostoru. To vysvětluje, proč nebyly pod autem viditelné úniky. Mechanik zjistil problém provedením kompresního testu a použitím tlakového testeru chladicího systému. Klíčové znaky, které naznačovaly vážný problém: Postupný úbytek chladicí kapaliny bez vnějších úniků, Lehce nasládlý zápach z výfuku, Malý bílý kouř při studeném startu. Během diagnostiky byla také zkontrolována víčka chladiče a hadice chladiče, ale fungovaly správně. Tento typ vnitřního úniku vyžaduje okamžitou pozornost, protože může vést k vážnému přehřátí motoru, pokud se neřeší. Typicky se jedná o rozsáhlou opravu, která vyžaduje částečnou demontáž motoru. Důrazně doporučuji nechat to řádně diagnostikovat ve specializované VAG dílně, místo aby se chladicí kapalina stále dolévala.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Minulé léto jsem s mým VW čelil téměř totožným symptomům. Od výměny těsnění hlavy válců jsem neztratil ani kapku chladicí kapaliny a kontrolka motoru se už nikdy nerozsvítila. Chladicí ventilátor a cirkulace chladicí kapaliny v chladiči nyní fungují perfektně. Už jste si to nechali opravit? Bylo by dobré vědět, kolik vás to nakonec stálo a zda jste poté narazili na nějaké další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že vaše oprava dopadla dobře. Ano, i já jsem si nechal opravit své auto, ukázalo se, že můj problém byl ve skutečnosti mnohem jednodušší než problém s těsněním hlavy válců. Mechanik zjistil, že vadné připojení senzoru spouštělo kontrolku motoru a způsobovalo nesprávná odečtení hladiny chladicí kapaliny. Únik chladicí kapaliny byl vystopován k uvolněnému kabelovému spojení, nikoliv k samotnému selhání systému. Celkové náklady na opravu činily 95 € za opravu problému s připojením. Od opravy zůstala hladina chladicí kapaliny stabilní a chladicí systém motoru funguje perfektně. V měsících po opravě se neobjevilo žádné přehřátí motoru ani výstražná světla. Tato zkušenost ukazuje, proč je správná diagnostika klíčová, co se zdálo jako potenciální selhání těsnění hlavy válců, se ukázalo jako jednoduchá elektrická závada. Mechanik také během kontroly zkontroloval hadice chladiče a víčko chladiče, ale tyto součásti byly ve velmi dobrém stavu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl o podobných zkušenostech, vzal jsem své auto k jinému mechanikovi, který se specializuje na motory VW. Diagnostické testování odhalilo vadné vodní čerpadlo, nikoliv těsnění hlavy válců, jak se původně předpokládalo. Zjistili vzduchové kapsy v chladicím systému způsobené vadným čerpadlem. Oprava stála 450 €, včetně dílů a práce. Od opravy minulý měsíc zůstala hladina chladicí kapaliny stabilní a kontrolka motoru zhasla. Chladicí ventilátor se nyní cyklicky zapíná a vypíná normálně a motor udržuje správnou teplotu. Mnohem lepší zkušenost než moje předchozí návštěva servisu. To ukazuje, jak důležité je získat přesnou diagnózu, než jen dolévat kapaliny a doufat v to nejlepší.

(Přeloženo z Angličtina)