Záhadný úbytek chladicí kapaliny v RS3 zmátl více mechaniků

Selhání těsnění hlavy je jistě možné, ale nejprve zkontrolujte víčko chladiče a hadice chladiče, zda správně těsní. Podobné příznaky jsem měl na svém Audi S3 z roku 2018, kde se neustále objevovalo upozornění na přehřátí motoru. Prvotní prohlídka neukázala žádné viditelné netěsnosti, ale tlaková zkouška odhalila, že víčko chladiče neudržuje správný tlak, což umožňuje únik chladicí kapaliny výparem. Ventilátor chlazení také cykloval častěji než obvykle, což je často známkou problémů s tlakem v systému. Problém se stal zřejmým, když se při studených startech objevil bílý kouř z výfuku. Po důkladném testování se ukázalo, že se jedná o kombinaci vadného víčka chladiče a vlasové praskliny na jedné z hadic chladiče v blízkosti svorky. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo poškození motoru. Pokud se tyto příznaky neřeší, mohou skutečně přejít v selhání těsnění hlavy. Doporučujeme nechat provést řádnou tlakovou zkoušku chladicího systému. Při ní nechte zkontrolovat všechny hadicové spoje a těsnění víčka chladiče. Tyto součásti často selžou dříve, než se objeví závažnější problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Přesně stejný problém jsem zažil loni v létě u své RS3. Měl jsem stejné příznaky, záhadně mizela chladicí kapalina a v systému se tvořily vzduchové kapsy. Mechanik zjistil, že chladicí kapalina uniká za opotřebované těsnění víčka chladiče a objevil malou prasklinu v jedné z hadic chladiče. Ventilátor chlazení také běžel více než obvykle, což mě zpočátku velmi znepokojilo. Ale oprava těchto relativně drobných problémů problém zcela vyřešila. Od opravy nedošlo k žádnému dalšímu úbytku chladicí kapaliny. Nechali jste to nakonec opravit? Jaké byly konečné náklady na opravu a zaznamenali jste od té doby nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem to konečně opravil a ukázalo se, že je to mnohem jednodušší, než jsem čekal. Hlavním problémem bylo vadné připojení snímače, které způsobovalo nesprávné údaje, což vedlo ke vzniku vzduchových kapes v systému. Mechanik zjistil, že kabelový spoj ke snímači hladiny chladicí kapaliny je uvolněný a zkorodovaný. Celkové náklady na opravu činily 95 eur, což pokrylo opravu elektroinstalace a důkladnou kontrolu chladicího systému. Od opravy zůstala hladina chladicí kapaliny stabilní a výstražné kontrolky přestaly svítit. Provedli také tlakovou zkoušku celého systému, aby vyloučili problémy s hadicemi chladiče nebo případné problémy s těsněním hlavy. Ventilátor chlazení nyní pracuje normálně a teplota motoru zůstává stálá. Hladina chladicí kapaliny za týden od opravy vůbec neklesla, což potvrzuje, že šlo pouze o připojení snímače, které způsobovalo falešné údaje, a ne o skutečný únik.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Po získání obou názorů jsem minulý čtvrtek odvezl svou RS3 k certifikovanému mechanikovi. Diagnostika ukázala vlasovou prasklinu na jedné z hadic chladiče a selhávající víčko chladiče, tedy v podstatě přesně to, co zde bylo naznačeno. Oprava byla jednoduchá, preventivně vyměnili obě hadice chladiče, nainstalovali nové víčko chladiče a provedli kompletní propláchnutí systému, aby odstranili případné vzduchové kapsy. Celková částka činila 320 eur včetně dílů a práce. Od té doby auto funguje bezvadně. Chladicí kapalina se již neztrácí a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Ventilátor chlazení nyní běží normálně a hladina chladicí kapaliny zůstává stejná. Taková úleva, že to nebyl problém s těsněním hlavy, jak jsem se původně obával. Vždy je dobré začít nejprve s jednoduchými opravami.

(Přeloženo z Angličtina)