Zámek řídicí jednotky VW Taos vytváří hádanku s více chybovými kódy

Měl jsem podobný problém s mým VW T-Cross z roku 2021. Díky mým zkušenostem s autoelektronikou a chybovými kódy jsem nejprve zkusil sám vymazat aktivní paměť pomocí diagnostického nástroje, ale bez úspěchu. Příčinou v mém případě bylo podnapětí v elektrickém systému vozidla, které vyvolalo chyby v několika řídicích jednotkách. V servise zjistili, že napětí baterie kleslo pod kritické hodnoty, což způsobilo, že řídicí jednotka ECU přešla do ochranného režimu a zablokovala paměť chyb. Diagnostické kroky zahrnovaly: Kompletní kontrolu napětí systému, Zátěžový test baterie, Ověření výstupu alternátoru, Test komunikace řídicí jednotky. Celkové náklady na opravu byly 240 €, které zahrnovaly: Výměnu baterie, Diagnostiku systému, Vymazání chybových kódů, Reset řídicí jednotky. Pro lepší pomoc s vaším případem byste mohli sdílet: Stáří baterie a datum poslední výměny, Zda jste si všimli nějakých problémů se startováním, Zda byly nedávno instalovány nějaké elektrické doplňky, Jaké konkrétní chybové kódy se zobrazují. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš problém pramení ze stejného základního problému. I když je pozitivní, že motor běží dobře, přetrvávající chybové kódy často naznačují problém s napájením, který je třeba vyřešit dříve, než ovlivní další systémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis při 131159 km ukázal, že vše bylo v pořádku, ale tento nový problém je znepokojivý. Po provedení diagnostických kroků, které jste navrhli, můj skener ukazuje osm různých chybových kódů v aktivní paměti, všechny související s komunikačními chybami mezi řídicími jednotkami. Na rozdíl od vašeho případu však moje baterie testuje normálně a výstup alternátoru je v rámci specifikací. Zdá se, že počítačový systém uvízl v tomto chybovém stavu, přestože má správné napětí. Autodiagnostika také indikuje normální komunikaci na CAN sběrnici, což činí zablokování paměti chyb ještě záhadnějším. Zajímalo by mě, zda by to mohlo souviset s nejnovější aktualizací softwaru řídicí jednotky (ECU), která byla provedena během mé poslední návštěvy servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o vašem VW Taos. Můj T-Cross vykazoval podobné příznaky po aktualizaci softwaru, i když jsem si zpočátku myslel, že je to jen baterie, jako v mém prvním případě. Chybové kódy ŘJ, které po aktualizaci zůstávají, jsou známou zvláštností našeho systému palubního počítače. Hlavní rozdíl od mé předchozí závady související s baterií byl přesně to, co jste popsal: všechny systémy napájení fungovaly normálně, ale paměť závad zůstala zablokovaná. Autoservis zjistil, že aktualizace softwaru nebyla dokončena správně, čímž se ŘJ dostala do stavu částečné aktualizace. To vysvětluje, proč systém počítače ukazuje chyby komunikace mezi řídicími jednotkami, zatímco vše ostatní funguje normálně. Oprava vyžadovala: Kompletní diagnostický scan ŘJ, Vynucené vymazání stavu aktualizace, Přeflashování softwaru řídicí jednotky, Reset adaptací. Konečná cena byla 320 € včetně kompletní diagnostiky ŘJ a přeflashování softwaru. Velmi odlišné od mé předchozí opravy související s baterií, ale trvale vyřešilo chybové kódy. Vzhledem k vašemu případu silně naznačuje stejná příčina problémů načasování s nedávnou aktualizací servisu. Doporučuji přeinstalovat software řídicí jednotky, místo pouhého pokusu o vymazání kódů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s problémem vašeho T-Crossu. To, co jste popsal ohledně aktualizace softwaru, přesně odpovídá mé situaci. Právě jsem si domluvil schůzku na diagnostiku řídicí jednotky ECU a přehrání firmwaru. Pro případ, že by to pomohlo ostatním, mé chybové kódy konkrétně ukazují časové limity komunikace mezi moduly, přesně jako v vašem případě. Skutečnost, že všechny energetické systémy testují normálně, ale zámek chybové paměti přetrvává, rozhodně poukazuje na neúplnou aktualizaci softwaru spíše než na hardwarový problém. Po dokončení opravy dám vědět, ale na základě podobností s vaší zkušeností by přehrání řídicí jednotky mělo tyto zatvrzelé chybové kódy vyřešit. Uvedená cena je také v souladu s tím, co jste zaplatil, odhadli 350 € za kompletní diagnostiku ECU a přeinstalaci softwaru. Zvláštní je, jak elektronika vozu stále normálně funguje, i když se v počítačovém systému objevují tyto komunikační chyby. Alespoň vědomí, že se pravděpodobně jedná pouze o softwarovou závadu, nikoli o vážný mechanický problém, mi dává určitý klid.

(Přeloženo z Angličtina)