Zápach výfukových plynů a hrubý chod motoru poukazují na problémy s katalyzátorem VW.

Měl jsem podobný problém s mým VW Passat 2020 minulou zimu. Díky některým zkušenostem s problémy výfukového systému se příznaky, které popisujete, shodují s tím, co jsem zažil. Příčinou v mém případě byl skutečně vadný lambda senzor (kyslíkový senzor). Oprava mě stála 375 €, včetně dílů a práce. Dílna to diagnostikovala pomocí svého diagnostického nástroje, který ukázal, že senzor dával nekonzistentní hodnoty. To vysvětlovalo jak kontrolku motoru, tak i hrubý chod, zejména během zrychlování. To, co mě zpočátku přivedlo k podezření na netěsnost výfuku, byl silný zápach výfukových plynů, ale technik potvrdil, že samotný výfukový systém je v pořádku. Vadný senzor způsoboval bohatou směs paliva v motoru, což vedlo k tomu silnému zápachu paliva z výfuku. Abych vám lépe pomohl s vaším konkrétním případem, mohli byste sdílet: Aktuální nájezd kilometrů vašeho Jetta, Zda je kontrolka motoru svítí stále nebo bliká, Zda si všímáte snížení spotřeby paliva, Zda má vůz nějaké úpravy výkonu. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil. Příznaky by také mohly poukazovat na další komponenty, jako je EGR ventil nebo skutečná netěsnost výfuku, takže více informací by bylo užitečné pro přesnější srovnání.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 115 000 km. Kontrolka motoru svítí stále, nebliká. Moje spotřeba paliva se od začátku těchto problémů zvýšila asi o 20 %. Po důkladnější kontrole výfukové trubky jsem si všiml černých sazí kolem jednoho z připojení v blízkosti senzorů NOx. Když je motor studený, zápach je mnohem méně znatelný, ale po zahřátí se výfuk stává docela páchnoucím. Porucha se vždy vyskytuje podle stejného vzoru, drsný chod na volnoběh po studeném startu, pak se to zlepší, ale vrátí se pod zátěží. Pevný filtr částic byl vyměněn v rámci záruky při 90 000 km, takže doufám, že s tím to znovu nesouvisí. Jízda zcela standardní, bez úprav. Jen hledám nějaké rady, než to příští týden odnesu do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Příznaky, které popisujete, se mírně liší od toho, co jsem zažil s mým Passatem. Zatímco můj problém byl primárně spojený se senzorem, vaše usazenina černých sazí a specifický vzor chování naznačují něco komplexnějšího. Skutečnost, že filtr pevných částic byl již jednou vyměněn, je významná. Vaše současné příznaky však více ukazují na potenciální únik výfukových plynů v místě spojení v blízkosti senzorů NOx. Hromadění černých sazí v této oblasti je jasným indikátorem. V mém případě, když se později na mém Passatu objevil únik výfukových plynů, projevoval se podobnými příznaky, zejména chováním při studeném startu a zvýšenou spotřebou paliva. Účinnost katalytického konvertoru byla ovlivněna kvůli nesprávným údajům o průtoku výfukových plynů z poškozeného systému. Klíčové rozdíly od mého původního problému se senzorem jsou: Viditelné usazeniny sazí, Silná korelace s teplotou motoru, Konzistentní vzor chování, Vyšší spotřeba paliva. Vzhledem k těmto znakům doporučuji nejprve nechat zkontrolovat spoje výfukového systému, zejména kolem upevňovacích bodů senzorů NOx. Moje oprava zahrnovala výměnu poškozeného těsnění a dotažení spojů, což stálo asi 250 €. Mnohem jednodušší než úplná výměna senzoru, kterou jsem potřeboval dříve. Bylo by dobré vědět, zda slyšíte z této oblasti nějaké tikání nebo syčení, když motor běží.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Po přečtení těchto odpovědí se cítím lépe připraven na návštěvu servisu příští týden. Černé saze poblíž NOx senzorů se rozhodně zdají být klíčovým příznakem, který mi zpočátku nebyl zřejmý. A ano, teď když se o tom zmíníte, je slyšet mírné tikání z této oblasti, když je motor teplý. Jelikož moje Jetta už měla výměnu filtru pevných částic, ujistím se, že technikovi zmíním problémy s připojením výfukového potrubí. Hrubý chod a vzor poruchy se zdají být velmi podobné tomu, co jiní zažili s úniky výfukových plynů. Při pohledu na moji záruční dokumentaci by tyto komponenty měly být stále kryty, protože auto je relativně nové. Po obdržení oficiální diagnózy dám vědět, ale alespoň teď mohu vést informovaný rozhovor o systému katalyzátoru a souvisejících komponentech, když ho tam vezmu. Doufejme, že je to jen problém s připojením, jako někteří z vás zažili, a ne velká oprava.

(Přeloženo z Angličtina)