Zastavování motoru VW Eos je spojeno s problémy systému EVAP

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golf 2.0T z roku 2014 loni, a jelikož jsem se předtím potýkal s několika základními opravami, věděl jsem, že tohle vyžaduje profesionální diagnostiku. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já: hrubý volnoběh, chcípání a kontrolka motoru. Dílna diagnostikovala vadný filtr s aktivním uhlím v systému EVAP, který způsoboval problémy s regulací emisí a nepravidelný průtok vzduchu systémem. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostiku systému EVAP, Testování tlakového senzoru pro potvrzení problému, Výměnu filtru s aktivním uhlím, Testování systému po výměně. Celková cena byla 275 €, včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila problémy s chcípáním a hrubým volnoběhem. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Provedli jste kontrolu chybových kódů? Vyskytuje se problém častěji, když je palivová nádrž téměř plná? Vnímáte nějaký zápach paliva, zejména po doplnění? Prošla palivová soustava v poslední době nějakou údržbou? Tyto podrobnosti by pomohly potvrdit, zda vaše porucha systému odpovídá tomu, co jsem zažil s problémem filtru s aktivním uhlím.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě minulý měsíc jsem absolvoval servis na 84 808 km. Problém se začal projevovat hned poté. Dílna provedla diagnostiku a našla kódy P0456 a P0441, oba související se systémem EVAP. Problém se určitě zhoršuje, když je nádrž plná, a po doplnění paliva je cítit slabý zápach benzínu. Odvzdušňovací ventil byl vyměněn během běžné údržby asi před 2 lety. Zajímavá aktualizace: kontrolka motoru začala včera občas blikat, zejména na volnoběh. Zdá se, že motor chcípá častěji ráno, když je studený. Žádná nedávná údržba palivového systému kromě pravidelných výměn palivového filtru během plánovaných servisních intervalů. Spotřeba paliva se také v posledních týdnech znatelně snížila, z přibližně 7,5 l/100 km na téměř 9 l/100 km.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty dodatečné podrobnosti, opravdu mi pomohly potvrdit, s čím se zde potýkáme. Ty kódy P0456 a P0441 jsou přesně to, co jsem viděl u svého VW, když selhal uhlíkový filtr. Blikající kontrolka motoru a zvýšená spotřeba paliva se také shodují s mou zkušeností. Načasování po vašem servisu je zajímavé, u mého auta se problém stal znatelným také po běžné údržbě. Dílna vysvětlila, že manipulace se součástkami systému EVAP během servisu může někdy urychlit stávající opotřebení nebo odhalit se rozvíjející problémy. V mém případě byly problémy se studeným startem ráno přímo spojeny s vadným uhlíkovým filtrem, který přes noc řádně neřídil palivové výpary. Selhání systému způsobovalo úniky par, což vysvětluje jak zápach paliva, tak pokles účinnosti, který zažíváte. Jelikož je váš ventil pro odvětrávání relativně nový, doporučil bych nejdříve zkontrolovat uhlíkový filtr a jeho okolní těsnění. Systém regulace emisí je citlivý a i malé netěsnosti mohou způsobit tyto příznaky. Když mi byl filtr vyměněn, technik také zjistil znehodnocená těsnění kolem konektorů tlakového senzoru. Moje oprava byla nakonec jednoduchá, jakmile byla správně diagnostikována, jen se ujistěte, že po výměně provedou tlakovou zkoušku celého systému EVAP, aby se zajistilo, že nezůstanou žádné netěsnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašeho popisu a zjištění si hned nechám zkontrolovat filtr s aktivním uhlím a těsnění. Příznaky, které jste zažil, se přesně shodují s mými, zejména problémy se studeným startem a zápach paliva. Váš postřeh o tom, že údržba může spustit latentní problémy, dává smysl, protože to začalo hned po mé servisní prohlídce. Klesající spotřeba paliva a tyto specifické chybové kódy skutečně ukazují na filtr s aktivním uhlím jako na viníka. Jelikož je můj ventil pro odvětrávání výparů stále relativně nový, zaměření se na filtr a těsnění se zdá být logickým dalším krokem. Budu trvat na kompletní tlakové zkoušce systému regulace emisí po všech opravách. Zítra kontakuji svůj servis, abych si domluvil diagnostickou práci, a konkrétně zmíním filtr s aktivním uhlím a okolní těsnění. Souvislost s plnou nádrží a problémy s ranním startováním rozhodně podporují, že se jedná o problém systému EVAP, spíše než o něco vážnějšího s motorem samotným. Děkuji vám za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to zúžit pravděpodobnou příčinu a ušetřilo mi to potenciálně nákladnější opravy nejdříve. Po dokončení opravy dám vědět, zda výměna filtru s aktivním uhlím vyřeší všechny tyto příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)