Závada filtru pevných částic (DPF) vozu VW Touran způsobuje kouř a ztrátu výkonu

Měl jsem podobné příznaky u naftového motoru VW Tiguan 2015. Odečet snímače tlaku výfukových plynů byl nesprávný, což způsobovalo problémy s regenerací DPF. Počáteční příznaky se shodovaly s těmi vašimi: černý kouř, snížený výkon a kontrolky DPF. Porucha tlakového snímače bránila správné funkci filtru pevných částic, což vedlo k hromadění sazí. Příčinou byla vadná sonda v kombinaci se zaneseným DPF. Bylo nutné kompletní čištění DPF a instalace nového tlakového snímače. Tyto problémy s výfukovými plyny u naftových motorů se mohou zhoršit, pokud se neřeší okamžitě. Hlavní opravy zahrnovaly: Diagnostický scan k potvrzení poruchy tlakového snímače, Výměna snímače tlaku výfukových plynů, Profesionální čištění DPF, Reset systému řízení motoru, Zkušební jízda k ověření správné regenerace. Jednalo se o vážnou opravu vyžadující specializované vybavení. Příliš dlouhé čekání riskuje úplné selhání DPF nebo poškození motoru. Oprava vyřešila všechny příznaky, výkon se vrátil do normálu, žádný černý kouř a správné hodnoty snímačů. Doporučuji nechat to co nejdříve zkontrolovat, protože tyto problémy s naftovými motory se časem obvykle zhoršují. Zanesený DPF v kombinaci s problémy se snímači může vést k drahým opravám, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těch detailních informací o opravě. Můj Touran měl loni velmi podobné problémy s kontrolou emisí. Je dobré slyšet, že výměna tlakového senzoru a čištění DPF vaše problémy úplně vyřešily. Sledoval jste, jak váš výfukový systém funguje od opravy? Také mě zajímá, kolik vás celá oprava stála, pomohlo by mi to porovnat s tím, co mi bylo naceněno za podobnou práci. Problémy se sníženým výkonem jsou opravdu frustrující.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že mohu poskytnout aktualizaci k opravě mého Tiguanu. Systém kontroly emisí funguje bezchybně od opravy snímače tlaku výfukových plynů nafty. Žádné další problémy se sníženým výkonem ani kontrolky se už více než 25 000 km jízdy nerozsvítily. Oprava nakonec stála 245 €, a to za výměnu vadného snímače zpětného tlaku výfukových plynů. To bylo mnohem méně, než se původně očekávalo, protože diagnostika ukázala, že jsme problém odhalili dříve, než došlo k nějakému většímu poškození DPF filtru. Tlakové hodnoty jsou nyní stabilní a správné. Pravidelné regenerační cykly DPF probíhají automaticky, jak by měly. Dodávka výkonu je zpět v normálu, bez černého kouře během zrychlování. Naftový motor opět funguje jako nový. Pokud jsou vaše nabídky výrazně vyšší, mohlo by se vyplatit získat druhý názor, zejména pokud se vaše příznaky shodují s mými. Včasná varovná znamení pomohla vyhnout se úplné výměně filtru pevných částic, což by bylo mnohem nákladnější. Pravidelné monitorování výfukového systému prostřednictvím diagnostiky vozidla ukázalo, že vše funguje v rámci normálních parametrů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Konečně jsem si minulý týden nechal opravit svého Tourana a chtěl jsem se podělit o výsledek. Vzal jsem ho k specialistovi na diesely, který správně diagnostikoval nízké tlaky ve výfukovém systému. Oprava zahrnovala čištění filtru pevných částic a výměnu vadného tlakového čidla, které způsobovalo nesprávná měření. Celková cena dosáhla 380 €, což je o něco více, než jsem očekával, ale stálo to za to, aby to bylo uděláno správně. Problémy se sníženým výkonem po opravě zcela zmizely. Už se z výfuku nafty při zrychlování nevalí žádný černý kouř. Motor teď běží hladce a všechny kontrolky zhasly. K udržení správných regeneračních cyklů DPF stačilo pravidelné ježdění. Jsem opravdu rád, že jsem se tímto na základě zde uvedených rad zabýval okamžitě. Mechanik potvrdil, že delší čekání by mohlo znamenat úplné selhání DPF. Teď už vím, že musím sledovat jakékoli varovné signály ve výfukovém systému, abych se vyhnul budoucím problémům.

(Přeloženo z Angličtina)