Závady zapalování motoru VW Nivus spojené s vadnými zapalovacími cívkami

Měl jsem podobný problém s mým VW T-Cross z roku 2019 s benzínovým motorem. Na základě mých zkušeností s auty a základních znalostí údržby přesně odpovídají příznaky, které popisujete, tomu, co jsem zažil já: váhání motoru, hrubý chod a zastavení motoru. Zpočátku jsem si myslel, že je to palivové, ale dílna diagnostikovala vadné spojení v kabelovém svazku k jedné ze zapalovacích cívek. Oprava zahrnovala opravu poškozeného drátu a konektoru, což stálo 95 € včetně diagnostického času. Celá oprava trvala asi 2 hodiny. Motor nyní běží perfektně hladce, ale lokalizace přesného problému vyžadovala metodu pokus-omyl. Můj mechanik zmínil, že výpadky cívek jsou běžné, ale je důležité nejprve zkontrolovat zapojení a konektory, než začnete měnit díly. Pro pomoc s diagnostikou vašeho konkrétního případu byste mi mohli sdělit: Aktuální kilometrový stav vašeho Nivusu, Kdy přesně motor běží hrubě (studený start, teplý motor nebo obojí), Jakékoli nedávné údržbářské práce nebo opravy, Vyskytuje se hrubý chod častěji v určitých otáčkách, Jaký kód nebo velikost motoru má váš Nivus. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s mým zážitkem, nebo zda se jedná o něco jiného v systému zapalování.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 120 000 km, asi před 3 měsíci. Přerušovaný chod motoru se objevuje pouze při studeném startu a je nejvíce patrný při nízkých otáčkách. Hrubý chod se zdá být horší za vlhkého počasí. Moje lokální diagnostika ukázala chybový kód P0301, což indikuje výpadky zapalování na 1. válci. Po kontrole svíček a kabeláže souhlasím, že je pravděpodobně vadná cívka zapalování. Dává to smysl, vzhledem k tomu, že popsané příznaky se přesně shodují s mými, zejména váhání motoru a zastavování. Zarezervuji si termín na řádné otestování zapalovacích cívek. Jakmile budu vědět více, dám vědět.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o vašem Nivosu. Tyto příznaky s chybovým kódem P0301 silně poukazují na problém se zapalovací cívkou, stejně jako u mého T-Crossu. Zmeškané zážehy při studeném startu a citlivost na vlhké počasí jsou klasické příznaky. V mém případě jsme po opravě kabeláže preventivně vyměnili cívku na 1. válci, protože i moje házela kód P0301. Celková oprava včetně dílů a práce vyšla na 180 €. Po opravě příznaky zmeškaných zážehů zcela zmizely. Profesionální diagnostický test vozidla je rozhodně správným dalším krokem. Vzhledem k uvedenému nájezdu stojí za to, aby nechali zkontrolovat všechny čtyři cívky během testování. Můj mechanik vysvětlil, že když začne jedna cívka selhávat, často následují i ostatní, protože stárnou podobnou rychlostí. Skutečnost, že vaše hrubý chod motoru a jeho chcípání se zhoršuje ve vlhkých podmínkách, zvláště odpovídá mé zkušenosti, vlhkost se dostávala do degradované izolace cívky. Dejte nám vědět, co odhalí testování. Tento typ problému se systémem zapalování se obvykle snadno řeší, jakmile je správně diagnostikován.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí dalších podrobností o vašich problémech s Nivusem. Chybový kód P0301 v kombinaci s výpadky zapalování při studeném startu rozhodně ukazuje na viníky - zapalovací cívky, stejně jako se to stalo u vašeho T-Crossu. Jsem rád, že jsem dostal tuto zpětnou vazbu dříve, než jsem utratil peníze za zbytečné díly. Skutečnost, že výpadky se zhoršují za mokra a většinou postihují první válec při studeném startu, skutečně pomáhá potvrdit diagnózu. Moje historie vozidla se také shoduje s vaší, nedávný servis při 120 000 km a podobné chybové kódy. Pokračuji a naplánuji si schůzku, abych nechal cívky otestovat. Vaše cena opravy 180 € za diagnostiku a výměnu se zdá rozumná. Vzhledem k nájezdu kilometrů dává smysl zkontrolovat všechny cívky, když už se provádí práce. Určitě zveřejním aktualizaci, jakmile obdržím výsledky diagnostiky vozidla a dokončení opravy. Díky za sdílení vašich zkušeností, skutečně to pomohlo zúžit problém se systémem zapalování.

(Přeloženo z Angličtina)