Zpoždění a špatný výkon turba Audi, oprava posilovacího ventilu

Podobné problémy jsem měl u A4 1.8T z roku 2013. Příznaky se přesně shodovaly, pomalé zrychlování, zvýšená spotřeba paliva a stálá kontrolka motoru. Hlavní příčinou byl únik podtlaku způsobený vadným obtokovým ventilem N75. Pokles tlaku způsoboval neefektivní práci turba, což vedlo k prudkému nárůstu kompresoru při zatížení. Řídicí jednotka přeplňování nebyla schopna správně regulovat tlak kvůli narušenému vakuovému systému. Jedná se o závažný problém, kterému je třeba věnovat okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě může potenciálně poškodit turbodmychadlo. Oprava vyžaduje: Při rozhovoru s mechanikem si vyžádejte zejména test integrity podtlakového systému a diagnostiku systému regulace zvyšování tlaku, kompletní diagnostický sken, test tlaku v podtlakovém systému, kontrolu všech podtlakových vedení, test činnosti ventilu N75, kontrolu funkčnosti regulátoru zvyšování tlaku. Ujistěte se, že po případné opravě ověří správnou funkci. Oprava je pro zkušeného technika s příslušným diagnostickým vybavením poměrně jednoduchá, ale tento problém by neměl být ignorován, protože ovlivňuje výkon i životnost motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Vaše diagnóza zní správně. Nejprve jsem nechal otestovat snímač tlaku, ale ukázalo se, že to byl obtokový ventil, stejně jako ve vašem případě. Zkontroloval jsem také solenoid zvyšování tlaku a podtlakové vedení, protože v tomto systému je vše propojeno. Všiml jsem si, že moje prodleva turba teď úplně zmizela a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Rychlá otázka, vzpomínáte si, kolik zhruba stála celková oprava? Také, vyskytly se od opravy nějaké další problémy související s posilovačem? Jen chci vědět, na co si dát v budoucnu pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci. Je dobré slyšet, že vaše A4 opět funguje správně! Oprava na mém autě stála 140 eur na opravu vadného podtlakového přepínacího ventilu. Od opravy se závada regulace plnicího tlaku nevrátila a už přes rok jezdí bez problémů. Klíčové bylo nechat si nejprve udělat důkladnou diagnostiku, která pomohla určit přesnou součástku způsobující problémy s výkonem motoru. Správné otestování podtlakového systému znamenalo zásadní rozdíl. Když selže přepínací ventil, často to vede k frustrujícímu zpoždění turba a špatné spotřebě paliva, které jste zažili. Stačí sledovat údaje na manometru přeplňování při běžné jízdě. Jakýkoli neobvyklý pokles tlaku nebo nekonzistentní hodnoty by mohly signalizovat počínající problémy. Tyto systémy jsou však po správné opravě kvalitními díly obecně spolehlivé.

(Přeloženo z Angličtina)

Celé trápení s mou A4 je konečně vyřešeno! Po přečtení zdejších návrhů jsem šel k novému mechanikovi, který mě skutečně vyslechl, když jsem se zmínil o kontrole podtlakového systému a solenoidu posilovače. Celkový účet vyšel na 160 eur, což je rozumnější, než jsem čekal. Zkouška tlaku v sacím potrubí odhalila přesně to, co jsem předpokládal. Po výměně vadných dílů a kompletní kontrole podtlakového systému prodleva turba zcela zmizela. Také spotřeba paliva se vrátila do normálu, ušetřila jsem asi 2 l na 100 km ve srovnání s dobou, kdy zlobilo. Tentokrát mnohem lepší zkušenost, protože jsem věděl, na co se mám ptát. Údaje snímače tlaku jsou nyní stabilní a motor opět silně táhne. Rozhodně jsem se poučil o včasném odstraňování problémů, než mohou způsobit větší škody. Ještě jednou díky za pomoc. Mít správné informace znamenalo obrovský rozdíl v tom, aby se to správně vyřešilo.

(Přeloženo z Angličtina)