Ztráta výkonu a nouzový režim u VW Touareg: výstraha u škrticí klapky

Měl jsem podobnou situaci s vozem VW Passat 3.6L FSI z roku 2011. Těleso škrticí klapky způsobovalo problémy s volnoběhem motoru a výrazné zpoždění reakce při akceleraci. Kontrolka motoru se rozsvítila po několika dnech, kdy jsem si všiml sníženého výkonu. Těleso škrticí klapky vyžadovalo úplnou výměnu, protože čištění nevyřešilo elektronickou poruchu. Senzor polohy škrticí klapky uvnitř jednotky selhal, což způsobilo, že řídicí jednotka motoru přepnula vůz do nouzového režimu jako bezpečnostní opatření. Oprava zahrnovala odpojení baterie, výměnu celého tělesa škrticí klapky a provedení postupu počítačové adaptace. Bez tohoto posledního kroku programování by nová jednotka nefungovala správně. Toto se považuje za závažnou opravu, protože těleso škrticí klapky řídí přívod vzduchu do motoru. Pokud selže, může vás to potenciálně nechat na místě nebo způsobit nebezpečné jízdní podmínky kvůli nepředvídatelnému dodávání výkonu. Po výměně se reakce motoru vrátila do normálu, volnoběh se vyrovnal a kontrolka motoru zhasla. Počítačová adaptace trvala po instalaci přibližně 30 minut. Na základě vašeho popisu se příznaky přesně shodují s tím, co jsem zažil. Doporučil bych nechat to diagnostikovat pomocí správného diagnostického nástroje, abyste potvrdili poruchu tělesa škrticí klapky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď ohledně výměny tělesa škrticí klapky. Příznaky, které jste popsal, dokonale odpovídají mým problémům. Kolik vás celkem oprava stála? Funguje vše od opravy hladce, nebo jste si po ní všimli nějakých dalších problémů s průtokem vzduchu? Můj VW je stále v prodloužené záruce, ale chci si udělat představu o potenciálních nákladech, pokud ji zamítnou.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem navštívil mechanika minulý měsíc, byl problém s regulační klapkou zcela vyřešen. Celková oprava stála 265 €, a to za opravu elektroniky modulu pedálu akcelerátoru, která způsobovala problémy s odezvou motoru a dodávkou výkonu. Od opravy běží motor perfektně s plynulou odezvou plynu a správným řízením průtoku vzduchu. Spotřeba paliva se dokonce mírně zlepšila a už nejsou žádné problémy s volnoběhem motoru ani dodávkou výkonu. Kontrolka motoru zůstala zhasnutá, což potvrzuje, že snímač škrticí klapky funguje dle očekávání. Ve vašem případě se určitě nejprve pokuste využít prodlouženou záruku. Náklady na opravu se mohou lišit v závislosti na přesné závadě, ale problémy s elektronickým tělesem škrticí klapky často vyžadují specializované diagnostické vybavení pro správnou identifikaci chyby. Oprava modulu pedálu akcelerátoru, kterou jsem potřeboval, byla ve skutečnosti levnější, než by byla výměna celého tělesa škrticí klapky. Investice stála za to kvůli klidu a obnovenému výkonu. Ujistěte se, že kdokoli práci provádí, provede po opravě potřebné počítačové adaptace, protože to je pro správnou funkci systému zásadní.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil od mechanika a chtěl jsem se podělit o svou zkušenost. Problém skutečně způsobovala škrtící klapka, ale naštěstí mi její výměnu uhradila záruka. Oprava trvala celkem asi 4 hodiny, včetně procedury adaptace počítače. Nová škrtící klapka zcela vyřešila problémy s výkonem. Již žádný nouzový režim a kontrolka motoru je konečně zhasnutá. Reakce na sešlápnutí plynu je opět svižná a motor běží mnohem plynuleji na volnoběh. Bez záruky by to stálo asi 780 €. Mechanik mi ukázal starou škrtící klapku a vysvětlil, jak selhal vnitřní senzor. Také zkontroloval systém přívodu vzduchu a vyčistil čidlo hmotnostního průtoku vzduchu, zatímco bylo vše rozebrané, což byl pěkný bonus. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než vypršela záruka. Auto se cítí jako nové a konečně mohu používat plný výkon bez obav, že uvíznu.

(Přeloženo z Angličtina)