Ztráta výkonu Amaroku: Odhaleny problémy palivového systému

Měl jsem velmi podobný problém s mým Touaregem z roku 2017, zní to přesně jako to, co popisujete. Mám zkušenosti s opravami motorů VAG a tento konkrétní problém byl docela nezapomenutelný. Kontrolka motoru a hrubý chod se ukázaly být vadnými vstřikovači paliva. Po kontrole základních komponent můj mechanik diagnostikoval vadný vstřikovač, který způsoboval nerovnoměrné dávkování paliva. Příznaky se perfektně shodují s těmi vašimi, ztráta výkonu, cukání při akceleraci a hrubý chod na volnoběh. Oprava zahrnovala: Komplexní diagnostické testování vstřikovačů paliva, výměnu dvou vadných vstřikovačů paliva, přehrání řídicí jednotky ECU pro rozpoznání nových vstřikovačů, testování tlaku paliva a sacího potrubí na případné související problémy. Celková cena byla 515 € za díly a práci. Od opravy motor opět hladce běží bez problémů s výkonem. Než navrhnu konkrétní řešení, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Amaroku? Jakoukoli nedávnou údržbu palivového systému? Získáváte nějaké specifické chybové kódy? Zhoršuje se problém, když je motor teplý? Tyto doplňující informace by pomohly potvrdit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil u vstřikovačů. Měl by se také zkontrolovat ventil EGR a katalyzátor, protože mohou někdy způsobovat podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem poslední servis při 125 000 km, kde zkontrolovali většinu komponent. Hrubý chod přetrvává i po základním odstraňování problémů. Diagnostika vstřikovačů paliva dává smysl, zvláště když se příznaky začaly postupně objevovat. Při kontrole odečtů OBD včera jsem dostal chybový kód P0171, který potvrzuje chudou směs. Problémy se rozhodně zhoršují poté, co motor dosáhne provozní teploty. Koktání se zdá být výraznější ve srovnání s tím, když jsem poprvé psal. Nechám svého mechanika zaměřit se na testování vstřikovačů a systému dodávky paliva, jak bylo navrženo. Cena opravy, kterou jste zmínil, je rozumná, pokud vyřeší tyto problémy. Jen pro potvrzení, bylo absolutně nutné přehrát ECU po výměně vstřikovačů paliva? Chci se ujistit, že je to zahrnuto do odhadu ceny opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Reprogramování řídicí jednotky ECU bylo po výměně vstřikovačů u mého Touaregu rozhodně nezbytné. Nové vstřikovače paliva potřebují správnou kalibraci, aby správně fungovaly se systémem řízení motoru; vynechání tohoto kroku by pravděpodobně vedlo k pokračujícímu hrubému chodu a potenciálnímu poškození. Při pohledu na váš kód P0171 a příznaky je to velmi podobné mé situaci. Zhoršující se výkon při provozní teplotě a postupná degradace přesně odpovídají tomu, co jsem zažil s vadnými vstřikovači paliva. Odečty kyslíkového senzoru byly také mimo rozsah kvůli chudé směsi způsobené nekonzistentním dodáváním paliva. Jedna věc, kterou jsem se během opravy naučil, bylo také čištění tělesa škrticí klapky, protože mělo usazeniny uhlíku ovlivňující směs paliva a vzduchu. Zatímco hlavním problémem byly vstřikovače, řešení tělesa škrticí klapky pomohlo dosáhnout optimálního výkonu po opravě. Stručná poznámka: Ujistěte se, že váš mechanik provede kompletní test tlaku v sacím potrubí spolu s diagnostikou vstřikovačů. V mém případě existoval také menší únik vakua, který přispíval k chudé směsi a bylo potřeba jej opravit. Celkové náklady 515 € zahrnovaly reprogramování ECU. Samotná oprava trvala asi 4 hodiny a auto od té doby běží perfektně bez kontrolky motoru nebo problémů s výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností a rozpisu nákladů. Kód P0171 jednoznačně potvrzuje, že můj motor běží chudě, a vaše cesta opravy se zdá logická vzhledem k podobným příznakům. Na základě vašeho vstupu nechám mechanika provést úplnou diagnostiku zaměřenou na: testování a výměnu vstřikovačů paliva, je-li to nutné, přeprogramování řídicí jednotky, čištění tělesa škrticí klapky, kontrolu tlaku v sacím potrubí, testování čidla hmotnostního průtoku vzduchu, protože ovlivňuje poměr paliva a vzduchu. Skutečnost, že mé příznaky odpovídají vašim, zejména zhoršování se při provozní teplotě a postupné snižování výkonu, mě utvrzuje v tom, že je to správný směr. Je dobré vědět, že přeprogramování řídicí jednotky je povinné pro správnou regulaci směsi paliva a vzduchu po výměně vstřikovačů. Opravu naplánuji na příští týden a očekávám kolem 515 € za celou práci včetně dílů a programování. Díky za potvrzení, že tato cena pokrývá vše. Komplexní oprava, kterou jste nastínil, by měla obnovit správné dodávání paliva a vyřešit tyto frustrující problémy s výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)