Ztráta výkonu BMW X6: Regulátor paliva nebo něco jiného?

Přesně stejné příznaky jsem měl loni v létě u svého BMW X5 35i z roku 2015. Ukázalo se, že to bylo selhávající vysokotlaké palivové čerpadlo. Začalo to hrubým volnoběhem, pak poklesem výkonu a nakonec se rozsvítila kontrolka motoru. Auto se občas zadrhávalo při zastavení, což bylo opravdu znepokojující. Po diagnostice potvrdili, že vysokotlaké čerpadlo je vadné. U těchto motorů N55 je to vlastně běžný problém. Oprava zahrnovala výměnu celé jednotky čerpadla, což není něco, co by se dalo opravit. Rozhodně se jednalo o závažnou opravu, která vyžadovala okamžitou pozornost, protože ovlivňuje celý systém dodávky paliva. Auto teď jezdí perfektně, už žádné problémy se zasekáváním nebo ztrátou výkonu. Pokud se vaše příznaky shodují s mými, důrazně doporučuji nechat jej zkontrolovat certifikovaným mechanikem BMW, konkrétně vysokotlaké čerpadlo. Čím déle budete čekat, tím více riskujete s možným poškozením motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení! Ulevilo se mi, že nejsem jediná, kdo se s tím setkal. Moje příznaky znějí totožně s tím, co jste zažila u své X5. Rychlá otázka, vzpomínáte si, kolik jste nakonec zhruba zaplatil za výměnu palivového čerpadla? A také, funguje od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy, které se objevily? Tento týden mám v plánu vzít auto ke specialistovi, ale pomůže mi vědět, na kolik bych se mohl dostat z hlediska nákladů. Ještě jednou díky za podrobné vysvětlení!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Jsem rád, že jsem mohl pomoci s informacemi dříve. Jo, vlastně jsem si minulý týden přivezl X5 z obchodu. Měl jsi pravdu v tom, že příznaky jsou totožné, a ukázalo se, že mě skutečně trápí jak regulátor objemu paliva, tak to otravné vysokotlaké čerpadlo. Škoda vyšla na 1510 € za výměnu vysokotlakého čerpadla, což nebylo zrovna lehké pro peněženku, ale upřímně, stálo to za každý cent. Od té doby, co jsem ho nechal opravit, jede jako sen, hladce jako po hedvábí a už žádné otravné zadrhávání nebo ztráta výkonu. Vyřešil se i problém s regulátorem objemu paliva, což byl bonus. Ani nevíte, jaká je to úleva, nemít tu úzkost pokaždé, když zastavím na semaforu a přemýšlím, jestli se auto nezadře! Pokud tento týden míříte ke specialistovi, rozhodně jste se rozhodli správně. Tato BMW opravdu potřebují někoho, kdo ví, co dělá, zejména v případě problémů s palivovým systémem. Informujte nás, jak to s vaší X6 dopadlo. Vždycky je dobré slyšet, jak tyhle věci dopadnou!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace! Právě jsem se dnes vrátil od mechanika a chtěl jsem vás informovat. Měl jsi ve všem naprostou pravdu. Specialista potvrdil, že všechny potíže způsobuje vysokotlaké palivové čerpadlo. Také si všimli opotřebovaného regulátoru objemu paliva, stejně jako ve vašem případě. Celkový účet vyšel na cca 1600 € za vše, včetně práce. Trochu víc, než jsem doufal, ale po jízdě domů mohu říct, že to byly dobře vynaložené peníze. Motor teď běží krásně, už žádný hrubý volnoběh, žádné zadrhávání a průběh výkonu se vrátil do normálu. Připadá mi to jako úplně jiné auto! Opravdu si vážím toho, že jste se podělil o své zkušenosti. Pomohlo mi to získat větší jistotu, že to nechám opravit, místo abych to déle odkládal. Je zvláštní, jak podobné byly naše situace! Odteď budu určitě držet krok s údržbou. Ještě jednou děkuji za vaši pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)