100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

sophiaflamme6

Ztráta výkonu hybridního vozu VW Jetta v důsledku problémů se vzduchovým systémem

Můj hybridní VW Jetta z roku 2016 začal zlobit a kontrolka motoru se občas rozsvítí. Motor se zdá být hrubý, zvláště při volnoběhu, a při zrychlení je patrný pokles výkonu. Podezírám problém s ventilačním systémem vzduchu, pravděpodobně související s tělesem škrticí klapky nebo tlakem v sacím potrubí. Měl někdo podobné příznaky? Hledám zpětnou vazbu ohledně možných netěsností podtlaku nebo problémů s přívodem vzduchu a jaký proces opravy to zahrnuje. Bylo by skvělé slyšet o nákladech na opravu a čase potřebném k opravě, než se vydám do dílny.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Hybridní VW Jetta z roku 2016 má přerušovaně svítící kontrolku motoru, hrubý chod volnoběhu a ztrátu výkonu při akceleraci, což se předpokládá v důsledku problémů se vzduchovým systémem. Možné příčiny zahrnují problémy s tělesem škrticí klapky, tlakem v sacím potrubí nebo úniky vakua, jak naznačují diagnostické kódy P0106 a P2279. Navrhovaná řešení zahrnují kontrolu hadicových spojů, kontrolu vlasových trhlin v sacím potrubí a provedení úplného tlakového testu a kalibrace systému. Odhadované náklady na opravu se pohybují mezi 175 € a 320 €, v závislosti na rozsahu problémů.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

rainerwolf9

Měl jsem podobný problém s mým hybridem VW Passat 2014 loni. Díky mým zkušenostem s hybridními systémy jsem příznaky okamžitě poznal, protože odpovídaly tomu, co popisujete: drsný volnoběh, ztráta výkonu a kontrolka motoru. Hlavním problémem se ukázalo být vadné hadicové spojení mezi čerpadlem a vzduchovým ventilem, které ovlivňovalo tlak v sacím potrubí a odezvu škrticí klapky. Tato spojení jsou kritická pro správnou regulaci přívodu vzduchu. Odvezl jsem ho do mé pravidelné dílny a oni to rychle diagnostikovali. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Tlakovou zkoušku systému, Výměnu vadného hadicového spojení, Rekalibraci senzorů škrticí klapky. Celková cena byla 175 € a vše dokončili asi za 3 hodiny. Kontrolka motoru se okamžitě zhasla a motor po opravě zase běžel hladce. Než navrhnu konkrétnější rady, mohli byste sdílet: Jaké diagnostické kódy jste získali? Kdy se vyskytuje drsný volnoběh (studený start, teplý motor nebo obojí)? Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků z motorového prostoru? Byly provedeny nějaké nedávné údržbářské práce? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil s mým VW.

(community_translated_from_language)

sophiaflamme6 (community.author)

Děkuji za podrobnou odpověď. Problém začal hned po mé poslední servisní prohlídce při 97574 km. Hrubý volnoběh se vyskytuje hlavně při studeném startu, doprovázený mírným pískavým zvukem z motorového prostoru. Pomocí OBD skeneru jsem vyčetl kódy P0106 (Rozsah/výkon obvodu snímače tlaku v sacím potrubí) a P2279 (Únik ve vzduchovém systému sání). Těleso škrticí klapky a systém přívodu vzduchu byly během mé poslední servisní prohlídky skutečně zkontrolovány, ale problémy začaly krátce poté. Příznaky odpovídají tomu, co jste popsal u svého Passatu. Na základě vašich podrobností o opravě nechám dílnu zaměřit se na kontrolu těchto specifických hadicových spojů. Cena opravy 175 € se zdá rozumná, pokud to zcela vyřeší tyto problémy s volnoběhem.

(community_translated_from_language)

rainerwolf9

Na základě vašich diagnostických kódů a symptomů se potvrzují mé počáteční myšlenky o problémech s tlakem v sacím potrubí. Poté, co mi loni opravili Passata, jsem se s podobným pískavým zvukem setkal znovu asi za 2 měsíce, ale ukázalo se, že to byl jiný, ale související problém. Podruhé byl problém způsoben vlasovou trhlinou ve vlastním sacím potrubí, nejen v hadicových spojích. Těleso škrticí klapky kvůli tomuto malému netěsnosti dostávalo nekonzistentní údaje o přívodu vzduchu. Jelikož jste zmínil, že problémy začaly po servisu, určitě bych jim nechal zkontrolovat, zda nebyly během údržby neúmyslně namáhány nějaké součásti. V mém případě zahrnovala kompletní oprava druhého problému: výměnu sacího potrubí, nové těsnění, tlakovou zkoušku systému vzduchových ventilů, plnou kalibraci systému. Oprava stála více než první oprava, 320 €, ale trvale vyřešila jak pískavý zvuk, tak nepravidelné hodnoty tlaku v sacím potrubí. Doba opravy byla asi 4 hodiny. Shodné chybové kódy v našich případech silně naznačují, že se potýkáte se stejným typem problému s přívodem vzduchu. Konkrétně bych požádal o kontrolu jak hadicových spojů, tak tělesa potrubí na případné trhliny od namáhání nebo poškození.

(community_translated_from_language)

sophiaflamme6 (community.author)

Mé obavy ohledně pískavého zvuku a chybových kódů se shodují s tím, co jste zažil. Problémy se startováním po servisu se rozhodně zdají být spojeny s problémy s přívodem vzduchu, které jste zmínil. Problémy s podtlakovými hadicemi a tlakem v sacím potrubí, se kterými jste se setkal u svého Passatu, zní velmi podobně. Při těchto nákladech na opravu dává smysl nechat zkontrolovat jak připojení, tak těleso sacího potrubí, zejména proto, že mé problémy s volnoběhem začaly hned po servisních pracích. Zarezervuji si auto a požádám je, aby konkrétně zkontrolovali body, které jste zmínil. Zajistím, aby provedli kompletní tlakovou zkoušku systému vzduchových ventilů a zkontrolovali ty vlasové praskliny, které jste našel. Náklady 320 € se zdají být rozumné, pokud to plně vyřeší tyto příznaky, stejně jako v vašem případě. Ještě jednou děkuji za sdílení podrobných informací o opravě. To mi dává mnohem jasnější představu o tom, co mohu očekávat v dílně, pokud jde o diagnostiku i proces opravy.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

JETTA