Ztráta výkonu nafty + hrubý volnoběh: Potřebujete kontrolu palivového filtru?

Měl jsem úplně stejné drama s mým dieselovým Chevrolet TrailBlazer 2020. Hrubý volnoběh a ztráta výkonu mě málem dohnaly k šílenství. Po nějakém odstraňování problémů se ukázalo, že to bylo jen uvolněné spojení v kabelovém svazku k ohřívači palivového filtru. Nechali to opravit v obchodě, přímou opravu, kde našli a zajistili poškozené kabelové připojení. Celkový účet byl 95 za opravu. Motor nyní běží dokonale hladce, již žádné problémy s palivovým systémem nebo problémy se zhasínáním. Vaše příznaky zní stejně, ale mohli byste se podělit o: Aktuální počet najetých kilometrů? Nedávná práce na palivovém systému? Zhoršuje se hrubý volnoběh, když je motor studený? U dieselových motorů tyto příznaky často poukazují na problémy s dodávkou paliva. Mohou to být také senzory nebo vstřikovače, ale nejprve začněte s jednoduchými věcmi.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj Equinox má najeto 86672 KM a minulý měsíc prošel pravidelným servisem. Hrubý volnoběh je rozhodně horší při studených startech, hlavně po ránu. Ještě nebyly provedeny žádné předchozí práce na palivovém systému. Zajímavé, že zmiňujete kabelový svazek, moje palivová účinnost klesla za poslední dva týdny asi o 20 %, což odpovídá tomu, kdy tyto problémy začaly. Ztráta výkonu je nejvíce patrná při akceleraci ze zastavení. Přemýšlím, že je nechám nejprve zkontrolovat zapojení kabelů, než se podívají na dražší opravy. Rychlá otázka, svítila vám kontrolka motoru neustále nebo blikala?

(Přeloženo z Angličtina)

Kontrolka motoru na mém zůstala svítit neustále, to je vlastně jeden z klíčových indikátorů, který pomohl určit problém s kabeláží. Vaše příznaky se přesně shodují s mými, zejména ten studený start naprázdno a ztráta výkonu při akceleraci. Když ohřívač palivového filtru nefunguje správně kvůli špatným spojením, skutečně to ovlivňuje výkon studeného startu. 20% pokles spotřeby paliva, který vidíte, je v souladu s tím, co jsem také zažil. Systém řízení motoru se snaží kompenzovat problémy s dodávkou paliva, což vede k vyšší spotřebě paliva. V mém případě se motor občas zastavil na volnoběh, když byl opravdu studený, i když se to zlepšilo, jakmile se motor zahřál. Určitě máte co do činění se stejným problémem kabelového svazku, zvláště když jste zmínil, že příznaky začaly náhle. Dobrou zprávou je, že oprava by měla být jednoduchá jako ta moje. Jen se ujistěte, že provedli důkladnou kontrolu všech kolíků konektoru, v mém případě byla na jednom z kolíků nějaká koroze, která nebyla okamžitě viditelná. Problémy se studeným startem a ztráta výkonu zmizely okamžitě po opravě a moje spotřeba paliva se vrátila do normálu na jednu nádrž paliva. Dejte nám vědět, co jste našli, vždy je dobré mít tyto skutečné opravy zdokumentované pro ostatní s podobnými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Kabelový svazek se zde rozhodně jeví jako pravděpodobný viník. Ta moje svítí neustále, ani jednou neblikla. Vzhledem ke všem těmto odpovídajícím symptomům, zejména s poklesem palivové účinnosti, problémy se studeným startem a ztrátou výkonu při akceleraci, jsem nyní přesvědčen, že je to pravděpodobně stejný problém. Mám rezervovanou schůzku na zítra v mém běžném obchodě. Než se pustí do něčeho složitějšího, ať začnou s kontrolou těch kabelových spojů a ohřívače palivového filtru. Dává smysl nejprve řešit jednodušší opravy, zejména proto, že přesně odpovídá symptomům vašeho dieselového motoru. Opravdu doufám, že je to jen volné spojení, jako bylo to vaše, bylo by skvělé to vyřešit bez velkých nákladů. Aktualizuji, jakmile budu vědět, co našli. Díky za podrobné srovnání, pomohlo to zúžit, kde začít s diagnózou. Jen doufám v rychlou opravu, abych dostal spotřebu paliva zpět do normálu a odstranil tento nepříjemný problém se ztrátou energie.

(Přeloženo z Angličtina)