Ztráta výkonu Prisma: příznaky selhání alternátoru

Měl jsem podobný problém s mým 2017 Chevy Malibu, zní to přesně jako to, co popisujete. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale problémy s elektrikou mohou být složité. Příznaky dokonale odpovídají mému problému s alternátorem, tlumená světla, slabý start a varování na palubní desce. Moje výstupní napětí neustále klesalo, až auto jednoho rána sotva nastartovalo. Nechal nabíjecí systém otestovat a zjistil, že vadný alternátor nedodává baterii dostatek šťávy. Nechal jsem to opravit v obchodě, celkový účet se vyšplhal na přibližně 960 EUR za díly a práci. Generátor/alternátor byl kompletně zastřelen a potřeboval plnou výměnu. Auto od té doby jezdí skvěle, už žádní električtí gremlinové. Než se však ponoříme hlouběji, jaké chybové kódy se vám zobrazují? A nechal jsi testovat baterii? Někdy může špatná baterie vykazovat podobné příznaky. Skutečné hodnoty napětí by pomohly zjistit, zda je to určitě problém s alternátorem. Rychlý tip: Pokud váš měřič napětí ukazuje za chodu pod 13,5 V, je to docela solidní známka problémů s alternátorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto podrobností. Právě jsem provedl diagnostické skenování a získal kód P0562 pro nízké napětí systému. Můj měřič napětí ukazuje při běhu 12,1 V, což se zdá být příliš nízké na základě toho, co jste zmínil. Před měsícem byla provedena běžná údržba při 8000 km a vše bylo v pořádku. Startér se stále točí, ale zní teď opravdu slabě. Vzhledem k náhlým elektrickým problémům a příznakům vynechávání zapalování motoru se přikláním k selhávajícímu alternátoru jako hlavní příčině spíše než jen k problému s baterií. Elektronika auta se minulý týden začala chovat divně, nejprve se zpomalila elektrická okna, pak se začalo vypínat rádio. Zítra jdu řádně otestovat nabíjecí systém, abych potvrdil, zda potřebuji vyměnit alternátor.

(Přeloženo z Angličtina)

Rozhodně to zní, jako bychom řešili stejný problém s alternátorem. Po výměně alternátoru jsem je také nechal zkontrolovat celý nabíjecí okruh, protože elektrické problémy se mohou stupňovat. Že čtení 12,1 V při běhu je mrtvé prozradí, zdravý nabíjecí systém by měl udržovat kolem 14 V, když motor běží. Progrese příznaků přesně odpovídá tomu, co jsem zažil, nejprve se zapnula drobná elektronika auta, pak slábnul startér. V mém případě se pokles napětí zhoršil asi dva týdny, než jsem to nechal opravit. Baterie by se rychleji vybíjela, protože ji alternátor nenabíjel správně. Dobrý hovor s testováním systému nabíjení. Když mi vyměnili alternátor, našli také opotřebované kabelové spoje. Ujistěte se, že zkontrolují kabely hlavní baterie, když jsou u toho, zkorodované spoje mohou způsobit podobné příznaky a stojí za to opravit vše najednou. Pokud diagnostika potvrdí alternátor, možná budete chtít nechat otestovat i baterii. Někdy může vadný alternátor časem poškodit baterii kvůli nesprávnému nabíjení. Můj mechanik doporučil vyměnit oba, aby se předešlo opakovaným problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za příspěvek. Právě jsem se vrátil z obchodu a chtěl jsem toto vlákno uzavřít aktualizací. Všichni jste byli na místě, určitě to byl alternátor, který způsobil problémy s elektronikou mého auta. Testování potvrdilo, že můj alternátor za chodu vydával pouze 12,1 V, nikde se neblíží 14 V, jak by to mělo být. Auto už spolehlivě nenastartuje, takže zítra nechávám výměnu alternátoru. Nabídli mi kolem 900 za díly a práci, což je docela blízko tomu, co zaplatili ostatní. Během pobytu také kontrolují kabeláž baterie a nabíjecího systému, protože příznaky vynechávání zapalování naznačují, že ani zapalovací svíčky nedostávaly správné napětí. Opravdu oceňuji veškerou pomoc při identifikaci těchto příznaků problému s alternátorem. Postup od drobných elektrických závad k úplnému selhání nabíjecího systému přesně odpovídal tomu, co popisovali ostatní. Jakmile bude vše opraveno, zveřejní následnou zprávu pro případ, že by někdo jiný narazil na podobné problémy se svým systémem účtování.

(Přeloženo z Angličtina)