Ztráta výkonu Scirocco TSI kvůli vadnému MAF senzoru

Na svém VW Golf GTI 2.0 TSI z roku 2014 jsem zažil téměř totožné příznaky. Rozsvítila se kontrolka motoru, doprovázená cukáním při akceleraci a výraznou ztrátou výkonu, zejména při předjíždění. Diagnostika odhalila, že příčinou chudé směsi byly vadné vstřikovače paliva. Dva vstřikovače byly silně zanesené, což bránilo správnému rozprašování paliva. Toto je závažný problém, který může vést k poškození katalyzátoru, pokud se neřeší, protože nespálené palivo prochází výfukovým systémem. Oprava zahrnovala: Kompletní demontáž a testování vstřikovačů paliva, Výměnu dvou vadných vstřikovačů, Vyčištění tělesa škrticí klapky při přístupu do oblasti, Plnou systémovou diagnostiku pro zajištění správného dávkování paliva Příznaky po opravě zcela vymizely. Ke selhání vstřikovačů může přispět špatná předchozí údržba nebo palivo nízké kvality. Důrazně doporučuji nechat toto zkontrolovat specialistou na VW, protože obecné diagnostické nástroje nemusí zachytit všechna relevantní data palivového systému. Během diagnostiky by se měl také zkontrolovat ventil EGR, protože jeho porucha může způsobit podobné příznaky, i když problémy se vstřikovači jsou u těchto příznaků u motorů TSI častější.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. To zní přesně jako to, s čím se potýkám. V současné době shromažďuji nabídky od různých obchodů. Pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatili za kompletní opravu? Také mě zajímá, zda se od opravy objevily nějaké související problémy? Příznaky kyslíkového senzoru se také shodují s tím, co zažívám, takže chci zajistit, aby to během diagnostiky zkontrolovali. U těchto motorů TSI se zdá, že palivový systém skutečně potřebuje náležitou pozornost, aby se předešlo kaskádovým problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravu jsem si nechal udělat minulý týden a problém s chudou směsí je zcela vyřešen. Vadný vstřikovač paliva byl skutečně viníkem, přesně jak jsem vzhledem k příznakům předpokládal. Celkové náklady dosáhly 515 € za výměnu vadného vstřikovače, včetně dílů a práce. Od opravy motor běží perfektně hladce, bez ztráty výkonu nebo váhání. Poměr vzduchu a paliva je nyní optimální, což potvrzuje jak zmizení příznaků, tak i diagnostika po opravě. Čtení snímače hmotnostního průtoku vzduchu a kyslíkového čidla jsou nyní v pořádku. Od opravy jsem najel asi 500 km bez jakýchkoli souvisejících problémů. Správná diagnostika a oprava vstřikovačů paliva byla rozhodně správným krokem, protože chudá směs mohla způsobit rozsáhlejší poškození motoru, pokud by se nechala bez povšimnutí. Dílna během opravy důkladně otestovala všechny systémy řízení motoru, včetně kyslíkového čidla, aby se zajistilo, že neexistují žádné skryté problémy, které by mohly v budoucnu způsobit podobné potíže.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem všechny informovat o vyřešení problémů s mým Sciroccém. Konečně jsem ho vzal k renomovanému specialistům na VW, kteří problém správně diagnostikovali. Ukázalo se, že předchozí mechanik pokazil nějakou práci na sacím potrubí, což vedlo k únikům vzduchu ovlivňujícím poměr vzduchu a paliva. Nová dílna odvedla důkladnou práci: Opravila těsnění sacího potrubí, Vyčistila těleso škrticí klapky, když už tam byli, Otestovala všechny vstřikovače paliva, Ověřila funkci EGR ventilu, Kompletní diagnostický scan počítače. Celková oprava vyšla na 680 €, včetně dílů a práce. Jezdím s ním asi dva týdny a rozdíl je neuvěřitelný. Žádné další trhání ani ztráta výkonu a kontrolka motoru je konečně zhasnutá. Zrychlení je plynulé a motor táhne silně, jak by měl. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor od správného specialisty. Poučení: chodit do dílen, které skutečně znají tyto TSI motory. Díky všem, kteří se podělili o své zkušenosti a pomohli mi najít správnou cestu.

(Přeloženo z Angličtina)