Ztráta výkonu u T-Roc: Vysvětlení problémů se snímačem nabití

Potýkal jsem se s velmi podobným problémem na svém T-Crossu z roku 2020. S trochou zkušeností s opravami motorů VW jsem tyto příznaky okamžitě rozpoznal. Senzor teploty vzduchu poskytoval falešná měření kvůli poškozenému kabelovému spojení. Svístání v kombinaci se ztrátou výkonu je docela typické, když teplotní čidlo posílá nesprávná data do řídicí jednotky (ECU), což způsobí, že běží v nouzovém režimu se sníženým výkonem. Moje dílna zjistila, že se do jednoho z konektorů dostala vlhkost, která způsobila korozi. Oprava zahrnovala výměnu konektoru kabelového svazku a samotného teplotního čidla, což stálo 95 € za díly a práci. Po opravě zmizely jak ztráta výkonu, tak i zvuky úplně. Abych vám pomohl přesněji diagnostikovat váš případ, mohli byste sdílet: Přesný chybový kód z diagnostiky, zda se příznaky objevují více za studena nebo za tepla, zda kontrolka motoru svítí trvale nebo přerušovaně, aktuální počet najetých kilometrů vašeho T-Rocu. Automobily těchto modelů mají poměrně podobné systémy senzorů, takže znalost těchto podrobností by pomohla určit, zda se potýkáte se stejným základním problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě minulý měsíc jsem absolvoval servis při 89 745 km a mohu potvrdit, že během kontroly nebyla zaznamenána žádná závada. Ukázalo se, že můj problém byl méně závažný – podobné příznaky způsobovalo volné připojení na snímači průtoku vzduchu. Pískající zvuk ve skutečnosti unikal vzduch kolem uchycení snímače nabíjení. Technik vyčistil konektor, řádně jej znovu usadil a pomocí diagnostického nástroje zkontroloval odečty teploty vzduchu. Oprava stála pouze 45 €, protože nebylo potřeba vyměnit žádné součástky. Po opravě kontrolka motoru zhasla a výkon se vrátil do normálu. Stojí za to zkontrolovat tyto jednoduché opravy dříve, než se budete domnívat nejhoršího. Teplotní ukazatel nyní ukazuje konzistentní hodnoty a motor běží perfektně hladce, i při silném zrychlení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně problému s vaším T-Rocem. Vaše zkušenost se shoduje s tím, co často vidím u těchto problémů se senzory, někdy je nejjednodušší řešení to správné. Můj případ s T-Crossem vypadal zpočátku identicky, ale vyžadoval úplnou výměnu senzoru. Je zajímavé, jak uvolněné připojení na senzoru průtoku vzduchu může napodobovat příznaky poruchy senzoru teploty stlačeného vzduchu. Zpívající zvuk je obzvláště klamavý, protože se v obou scénářích projevuje podobně. Dobrý krok, že jste si to nechali rychle zkontrolovat. Pokud se problémy se senzory neřeší, mohou někdy vést k závažnějším problémům. Skutečnost, že vaše teplotní čtení jsou nyní stabilní, potvrzuje, že diagnóza byla přesná. Pro informaci, zůstala kontrolka motoru vypnutá od opravy? V mém případě trvalo několik jízdních cyklů, než se systém plně resetoval, i když senzor motoru fungoval správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Kontrolka motoru po opravě ihned zhasla. Problémy s kolísáním teploty se také okamžitě vyřešily, což byla úleva vzhledem k tomu, jak znepokojivé byly počáteční příznaky. Po opravě jsem provedl několik testů s prudkým zrychlením, jen abych si byl jistý, a odezva motoru je zpět v normálu, bez pískavých zvuků. Hodnoty čidla průtoku vzduchu vypadají na mém OBD skeneru také perfektně. Tato zkušenost mě naučila vždy začít kontrolou spojů a upevňovacích bodů, než skočím k závěrům o vadných čidlech. Sací systém vzduchu je poměrně citlivý i na drobné problémy s instalací. Co mě nejvíce překvapilo, bylo to, jak takový malý problém se spojením mohl vyvolat tyto alarmující příznaky a chybové kódy. Má smysl udržovat spoje automobilových čidel čisté a správně usazené během běžné údržby, aby se předešlo podobným problémům. Je skvělé vědět, že i jiní čelili a vyřešili podobné problémy. Mít více pohledů skutečně pomohlo zúžit diagnózu a vyhnout se zbytečné výměně dílů.

(Přeloženo z Angličtina)