Ztráta výkonu VW Lupo poukazuje na vadný MAP senzor

Minulý měsíc jsem měl na svém VW Polo TDI z roku 2004 naprosto stejné příznaky. Pokles výkonu v kombinaci s vyšší spotřebou paliva silně naznačoval selhání MAP senzoru, ale skutečným viníkem se ukázal být velký podtlakový únik ve sacím potrubí. Po řádné diagnostice jsme objevili trhliny v blízkosti těsnění sacího potrubí, které způsobovaly falešná čtení tlakového senzoru. Podtlakový únik umožňoval vstup neměřeného vzduchu do systému, čímž se narušily výpočty poměru vzduchu a paliva. To vysvětlovalo jak ztrátu výkonu, tak i zvýšenou spotřebu paliva. Oprava zahrnovala výměnu těsnění sacího potrubí a testování všech připojených podtlakových vedení. Jednalo se o vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože neustálý provoz s podtlakovým únikem může poškodit další součásti motoru. Pro potvrzení, zda se skutečně jedná o senzor, může mechanik otestovat výstup MAP senzoru diagnostickým nástrojem, zatímco motor běží při různých otáčkách. Vzhledem k příznakům však doporučuji nejprve zkontrolovat celý sací systém, zda neuniká. Poslouchejte případné syčení v okolí sacího potrubí, když motor běží.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Je dobré vědět o možnosti úniku vakua, nechám si to také zkontrolovat. Vzpomněl byste si, kolik jste nakonec zaplatil za celou opravu? Můj VW Lupo stojí už pár dní v garáži, od té doby, co se začal chovat čidlo tlaku v sacím potrubí. Zajímalo by mě, zda oprava senzorů auta zcela vyřeší můj problém s poklesem výkonu, nebo zda jste si po opravě všiml nějakých dalších problémů? Vždycky je užitečné vědět, co se dá u těchto problémů se senzory aut očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem vzal svého Pola k mechanikovi a všechno se vyřešilo. Odečty snímače tlaku v sacím potrubí byly skutečně špatné kvůli velkému úniku vakua v sacím systému. Po výměně poškozených dílů a opravě úniku činila celková cena 235 €, včetně práce a dílů. Od opravy auto opět perfektně jezdí, žádné další problémy se ztrátou výkonu. Snímač tlaku nyní získává přesná odečtení a spotřeba paliva je zpět v normálu. Správná diagnostika byla klíčová, protože senzory automobilu někdy mohou vykazovat příznaky poruchy, když skutečný problém leží jinde v systému sacího potrubí. Od opravy se neobjevily žádné další problémy. Klíčem bylo vyřešení jak úniku, tak i zajištění správné výměny snímače. Kvalifikovaný technik by měl vždy ověřit celý sací systém během diagnostiky snímače sacího potrubí, aby zachytil všechny související problémy, které by mohly v budoucnu způsobit podobné příznaky. Pokud má váš Lupo podobné příznaky, je důležité ho brzy nechat zkontrolovat, protože další jízda s problémy sacího potrubí může vést k rozsáhlejším škodám.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za rady! Chtěl jsem jen aktualizovat, jak to dopadlo s mým Lupem. Po přečtení odpovědí jsem ho konečně vzal k místnímu specialistovi na diesely. Ukázalo se, že jste měli pravdu ohledně kontroly celého sacího systému. Mechanik našel vadný snímač tlaku v sacím potrubí a malý podtlakový únik. Po výměně snímače a opravě úniku se výkon motoru dramaticky zlepšil. Celková cena byla 290 €, včetně dílů a práce. Trochu víc, než jsem čekal, ale stálo to za to, protože auto jede jako nové. Spotřeba paliva je zpět v normálu a ten líný pocit úplně zmizel. Opravdu pomohlo jít do servisu, který se specializuje na dieselové motory. Okamžitě objevili oba problémy pomocí správného diagnostického vybavení k otestování údajů ze senzorů automobilu. Mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem, který chtěl jen vyměňovat díly bez řádného testování. Jsem rád, že auto zase správně jede. Od opravy před třemi týdny se neobjevily žádné další problémy s výkonem motoru. Hlavní ponaučení: když se potýkáte s příznaky selhání senzoru, vždy si nechte provést důkladnou diagnostickou kontrolu celého systému, místo abyste předpokládali, že je to jen jedna součástka.

(Přeloženo z Angličtina)