Ztráta výkonu VW Up + nouzový režim poukazují na snímač škrticí klapky

Měl jsem podobné příznaky na Polu TSI loni. Problémy s volnoběhem motoru a ztráta výkonu se ukázaly být vadným elektronickým tělesem škrticí klapky, které je spojeno s modulem pedálu plynu. Sání vzduchu a dodávka paliva byly v pořádku, ale snímač polohy škrticí klapky posílal do řídicí jednotky ECU nesprávné signály. Hlavní příznaky přesně odpovídaly: špatný volnoběh motoru, neobvyklé výpadky výkonu a zpožděná odezva při sešlápnutí plynového pedálu. Auto občas přešlo do nouzového režimu jako bezpečnostní opatření. Tyto problémy naznačují závažnou elektronickou poruchu, která ovlivňuje jak spotřebu paliva, tak výkon motoru. Oprava vyžadovala výměnu celé jednotky škrticí klapky, protože elektronika uvnitř byla vadná. Nebylo to rychlé řešení, autoservis musel novou jednotku naprogramovat a kalibrovat tak, aby fungovala s řídicí jednotkou ECU. Stojí za to nechat si auto řádně diagnostikovat, protože jízda s těmito příznaky by mohla způsobit další poškození motoru. Mějte na paměti, že tělesa škrticí klapky mohou selhat v důsledku normálního opotřebení, zejména kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Kontrolka motoru ukládající specifické chybové kódy pomůže přesně určit, zda je to skutečně váš problém.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Moje příznaky zní identicky s tím, co jste popsal u problému s tělesem škrticí klapky. Náhodou si pamatujete cenu výměny za kompletní jednotku včetně práce? Také mě zajímá, zda se od opravy v loňském roce objevily nějaké podobné problémy. Chci si správně naplánovat rozpočet, protože tyto elektronické součástky mohou být drahé.

(community_translated_from_language)

Chtěl jsem jenom dát vědět, jak to dopadlo s opravou. Škrticí klapka byla skutečně vadná a způsobovala přesně ty problémy s volnoběhem a opožděnou odezvou motoru, o kterých jsme mluvili. Celková cena opravy dosáhla 265 €, protože bylo nutné vyměnit modul pedálu akcelerátoru kvůli vadné elektronice uvnitř. Průtok vzduchu a výkon motoru se po opravě okamžitě vrátily do normálu. Od dokončení opravy se nevyskytla žádná kontrolka motoru ani problémy se ztrátou výkonu. Dílna odvedla důkladnou práci při programování a kalibraci nové jednotky tak, aby fungovala s řídicí jednotkou motoru (ECU). S odstupem času se ukázalo, že bylo správné problém řešit rychle, než by mohl způsobit další poškození motoru. Tyto elektronické komponenty škrticí klapky jsou kritické pro správný chod motoru a příznaky, které jsme oba zaznamenali, jsou klasickými indikátory poruchy. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem popsal, měli byste počítat s podobnými náklady na opravu. Jen se ujistěte, že otestují celý systém škrticí klapky, aby potvrdili přesnou součástku, která vyžaduje výměnu.

(community_translated_from_language)

Díky všem za pomoc. Právě jsem se vrátil od mechanika a chtěl jsem se podělit o to, co se stalo. Těleso škrticí klapky bylo skutečně viníkem, způsobovalo všechny ty problémy s volnoběhem motoru. Nakonec jsem zaplatil 290 € za díly a práci, o něco více než jsem očekával, ale stále rozumné. Mechanik zjistil, že snímač polohy škrticí klapky byl úplně v háji, což vysvětlovalo neobvyklou ztrátu výkonu a problémy s opožděnou odezvou. Instalovali novou jednotku a řádně ji zkalibrovali do řídicí jednotky. Rozdíl v výkonu byl okamžitý, žádné další epizody nouzového režimu ani drsný chod. Spotřeba paliva se po opravě výrazně zlepšila. Motor teď běží hladce, zejména na volnoběh. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než to vedlo k větším problémům. Pro každého, kdo vidí podobné příznaky, určitě stojí za to to nechat co nejdříve zkontrolovat.

(community_translated_from_language)