Ztráta výkonu VW Virtus: Výstraha MAF a O2 senzoru

S ohledem na mé zkušenosti s motory VW jsem se s téměř totožnými příznaky setkal loni u mého VW Pola z roku 2021. Rozsvítila se kontrolka motoru, doprovázená ztrátou výkonu a nepravidelným chodem, zejména při zrychlování. Zpočátku jsem také podezříval snímač hmotnostního průtoku vzduchu, ale po diagnostickém testu servis zjistil, že jeden z vstřikovačů paliva je vadný a způsobuje nesprávný poměr vzduchu a paliva. Vadný vstřikovač nedodával správné množství paliva, což vedlo k chudé směsi. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Testování všech vstřikovačů paliva, Výměnu vadného vstřikovače, Rekalibraci systému dodávky paliva. Celkové náklady činily 515 € včetně dílů a práce. Od opravy motor běží hladce bez problémů. Pro lepší pomoc s vaším případem byste mohli sdílet: Aktuální kilometrový nájezd vašeho Virtus, Zda si všímáte nějaké neobvyklé spotřeby paliva, Jestli se problém vyskytuje více, když je motor studený nebo teplý, Jakoukoli nedávnou historii údržby. Příznaky silně poukazují na problém s dodávkou paliva, ale znalost těchto podrobností by pomohla potvrdit, zda se vaše situace shoduje s tím, co jsem zažil s mým Polem.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj Virtus má 77 280 km a minulý měsíc prošel pravidelnou servisní prohlídkou. Po výměně vadného vstřikovače paliva a vyčištění tělesa škrticí klapky zcela zmizelo hrubý chod a ztráta výkonu. Kontrolka motoru také zhasla. Mechanik zmínil, že hodnoty snímače hmotnostního průtoku vzduchu byly v normě, takže se vyloučila jako potenciální příčina. Katalyzátor byl také zkontrolován a zjištěno, že funguje správně. Celková cena opravy byla 480 € a auto nyní opět jede jako nové.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně opravy vašeho Virtus. Jsem rád, že se problém vyřešil. Příznaky a oprava přesně odpovídají tomu, co se stalo s mým Polem – vadný vstřikovač paliva způsobující chudou směs a ztrátu výkonu. Vaše cena opravy byla ve skutečnosti o něco nižší než to, co jsem zaplatil já (480 € vs 515 €). Čištění tělesa škrticí klapky bylo chytrým doplňkem vašeho mechanika, který pravděpodobně ještě více optimalizoval poměr paliva a vzduchu. Jeden tip z mé zkušenosti: teď dbejím na používání vysokokvalitního paliva a mírně jsem změnil své jízdní návyky, vyhýbám se velmi nízkým hladinám paliva v nádrži. Od zavedení těchto změn u mého Pola po výměně vstřikovače zůstaly EGR ventil a systém dodávky paliva bez problémů. Správná diagnostika namísto pouhého předpokladu, že se jedná o snímač průtoku vzduchu, nás oba ušetřila zbytečné výměny dílů. Tyto motory VW jsou obecně spolehlivé, ale když začnou vstřikovače paliva zlobit, rozhodně mohou způsobit ty chudé směsi, které jsme oba zažili.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že mohu poskytnout aktualizaci ohledně opravy mého vozu Virtus. Vadný vstřikovač paliva a znečištěné těleso škrticí klapky skutečně způsobovaly všechny ty příznaky. Poté, co byly opraveny, kontrolka motoru zhasla a motor opět běží perfektně. Diagnostický proces byl důkladný, mechanik zkontroloval hodnoty snímače hmotnostního průtoku vzduchu, které se ukázaly jako normální, a také zkontroloval sací potrubí a katalyzátor, aby vyloučil další potenciální problémy. Poté, co jsem s autem po opravě několik dní jezdil, cukání během zrychlování úplně zmizelo. Při 77 280 km jsem se obával, že by to mohlo být něco vážnějšího, ale cena opravy 480 € byla rozumná, vzhledem k tomu, že vyřešila všechny problémy. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal zde, abych zúžil pravděpodobné příčiny, místo toho, abych jen házel díly na to. Poměr vzduchu a paliva je nyní optimální a motor se zdá být stejně citlivý jako když byl nový.

(Přeloženo z Angličtina)