A3 Overophedning: Symptomer på fejl i elektrisk ventilator

Havde nøjagtig samme overophedningsproblem med min 2010 A3 1.8. Med grundlæggende vedligeholdelseserfaring kan jeg sige, at dette ofte er relateret til radiatorens viftesystem. Køleproblemet med motoren viste sig at være en defekt ledningsforbindelse til den elektriske viftemotor. Radiatorviften ville virke intermittent, hvilket fik temperaturen til at stige, især i stop-and-go trafik. Tog den til et værksted, hvor de diagnosticerede og fiksede den beskadigede kabelforbindelse for 95 Euro. Siden da har kølesystemet fungeret perfekt, ingen flere overophedningsproblemer, og viften starter præcist, når det er nødvendigt. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele: Advarselslamper på instrumentbrættet? Opstår overophedningen mere under specifikke forhold? Har du bemærket lækager af kølevæske? Hvornår fik du sidst serviceret kølesystemet? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer i spil. Hvis symptomerne passer, er det sandsynligvis en ligetil elektrisk reparation snarere end et dyrere mekanisk problem med selve viftemotoren eller andre kølekomponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Havde min seneste service udført ved 96.000 KM, og jeg ser advarselslamper kun når temperaturmåleren går op. Overophedningen sker mest i langsom trafik og i sommermånederne. Ingen synlige kølervæske lækager under bilen. Temperaturstyringssystemet blev sidst kontrolleret under servicen for 600 KM siden, hvor de ikke fandt noget usædvanligt. Radiatorblæseren fungerer stadig lejlighedsvis, hvilket får mig til at tro, at det faktisk er et elektrisk problem snarere end en komplet blæsermotorfejl. Når den elektriske blæser sparker ind, falder temperaturen tilbage til normal ret hurtigt. Baseret på din erfaring, vil jeg få ledningerne kontrolleret først, før jeg overvejer en komplet blæserudskiftning. Godt at vide, at det måske er en relativt overkommelig reparation ligesom i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen. De symptomer, du beskriver, er næsten identiske med dem, jeg oplevede med min A3. Den intermitterende ventilatorbetjening kombineret med hurtige temperaturfald, når ventilatoren virker, peger stærkt på et problem med den elektriske forbindelse, ligesom i mit tilfælde. I min situation var den elektriske ventilatormotor i sig selv perfekt i orden, det var bare et beskadiget ledningsnet, der forårsagede dårlig forbindelse. Disse elektriske spøgelser i kølesystemet kan være vanskelige at opdage under rutinemæssige servicekontroller, hvilket forklarer, hvorfor der ikke blev fundet noget usædvanligt under din seneste inspektion. Det faktum, at motorens køling vender tilbage til normal, når ventilatoren kører, bekræfter, at resten af dit kølesystem sandsynligvis fungerer korrekt. Ventilator-koblingen og andre mekaniske komponenter er sandsynligvis ikke synderen her. Siden min reparation har jeg kørt yderligere 30.000 km uden overophedningsproblemer. De 95 euro, jeg brugte på at reparere ledningsforbindelsen, var meget bedre end at udskifte hele ventilatormotor-samlingen, hvilket ville have kostet betydeligt mere. Sørg bare for, at værkstedet grundigt kontrollerer alle elektriske forbindelser til ventilatoren, inklusive relæet og sikringen. Nogle gange kan korrosion eller vibrationer få disse forbindelser til at løsne sig eller blive beskadiget over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Dit problem lyder præcis som det, jeg oplevede, tak for de ekstra detaljer om servicehistorikken og symptomerne. Baseret på den måde temperaturen falder, når blæseren kører, er jeg enig i, at det ser mere ud som et elektrisk problem. Da der ikke er nogen kølervæske lækage, og problemet startede efter den seneste service ikke fandt nogen problemer, er den elektriske blæser ledning det mest logiske udgangspunkt. Overophedning af køretøjet i langsom trafik er et klassisk tegn på blæserproblemer snarere end andre motor køleproblemer. Jeg er lettet over at høre, at det måske bare kræver en lednings reparation ligesom i dit tilfælde. De 95 Euro reparationsomkostninger, du nævnte, er meget mere overkommelige, end jeg forventede. Jeg vil booke det ind næste uge for at få de elektriske forbindelser tjekket først, før jeg overvejer noget mere omfattende med blæsermotoren eller blæserkoblingen. Jeg sætter virkelig pris på, at du delte din oplevelse, det reddede mig fra potentielt at bruge langt mere end nødvendigt på reservedelsudskiftning. Jeg vil opdatere tråden, når jeg har fået det løst, i tilfælde af at andre støder på lignende overophedningsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)