A3 Røg- og effekttab peger på defekt PCV-ventil

Havde lignende symptomer på min Audi A4 2.0T fra 2012, motorlampe, effekttab og røg ved acceleration. Det viste sig, at krumtapsventilationen var ved at svigte, hvilket fik olie til at lække til steder, hvor den ikke skulle være. PCV-ventilen var helt tilstoppet, hvilket øgede trykket i krumtaphuset og tvang olie forbi pakningerne. Dette skabte overdreven emission og den røgede udstødning. Vedligeholdelsen omfattede udskiftning af hele PCV-samlingen og ventildækslet, da olie havde forurenet de omkringliggende komponenter. Reparationen var betydelig, da oliekontaminering påvirkede flere dele. Symptomerne passede nøjagtigt, reduceret effekt, røg og advarselslampen. Hvis det ikke blev behandlet, kunne det have ført til mere alvorlig motorskade. Dette ventilationsproblem er almindeligt på disse motorer. Reparationen krævede komplet systemudskiftning, inklusive udluftningsrør og separator samling for at genoprette korrekt trykregulering. Jeg vil anbefale at få det tjekket snart, da disse symptomer typisk forværres hurtigt ved fortsat kørsel.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din lignende oplevelse. Jeg gennemgik faktisk præcis dette problem sidste sommer med min A3. Røg- og effektproblemerne passer perfekt med det, jeg kæmpede med. Krumtapsventilationen var faktisk helt ødelagt, hvilket forårsagede oliekontaminering, ligesom du beskrev. Mine emissioner var helt ude af kurs, og røgen blev ved med at blive værre, indtil jeg fik det repareret. Jeg er nysgerrig, husker du omtrent, hvad vedligeholdelsesomkostningerne var for din reparation? Min var ret dyr, men jeg spekulerer på, om det er normalt. Har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre relaterede problemer, der dukker op? Vedligeholdelsen syntes at løse mine umiddelbare problemer, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg opdateret, reparationsregningen løb op i 360 Euro for komplet udskiftning af krumtapsventilationsystemet. Siden reparationen af PCV-ventilen og tilhørende komponenter sidste sommer, har motoren kørt perfekt. Ingen røg mere ved tomgang eller acceleration, effekten er fuldt genoprettet, og motorlampen er slukket. Reparationen løste alle de frustrerende symptomer, vi begge oplevede. Ingen olielækager eller forureningsproblemer siden da. Motoren opretholder stabil tomgang og korrekt trykregulering nu, hvor ventilationssystemet fungerer korrekt. Værdifuldt hver krone, når man tænker på, hvor meget værre motorproblemerne kunne være blevet, hvis de var blevet ladet være. Fortsæt med at overvåge for eventuelle ændringer, men hvis din reparation er udført korrekt ligesom min, burde du være god til at køre mange kilometer fremover.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg kom lige hjem fra min mekaniker i går efter at have haft med dette problem at gøre. Den samlede regning var 420 euro for dele og arbejdskraft, hvilket virker rimeligt efter at have hørt om andre erfaringer. Fejlen var præcis som beskrevet, defekt PCV-system der forårsagede al den røg og effekttab. De viste mig de gamle dele, og oliekontamineringen var ret slem. Jeg gætter på, at jeg fik det rettidigt, før der skete alvorlig motorskade. Efter vedligeholdelsen kører min A3 som ny igen. Ingen mere røg ved acceleration, tomgang er jævn, og den irriterende motorlampe er endelig slukket. Forskellen i ydeevne er fantastisk, det var absolut det værd at få det ordentligt repareret i stedet for at prøve billigere midlertidige løsninger. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først og fik solid rådgivning om problemerne med krumtapsventilation. Det fik mig til at føle mig mere sikker i min omgang med mekanikeren og vide, hvad der skulle repareres.

(Oversat fra Engelsk)