A3 TFSI: Mysteriet med ujævn tomgang peger på defekte motorophæng

Som en med en del erfaring med VAG-biler, havde jeg et lignende problem med min 2011 A3 1.8 TFSI. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: stærke vibrationer og ujævn tomgang, der peger på beskadiget motorophæng. I mit tilfælde viste problemet sig at være en løs forbindelse i ledningsnettet nær gearkasseophænget. Vibrationsproblemerne var faktisk et sekundært symptom forårsaget af den ujævne motorgang på grund af fejlbehæftede signaler. Reparationen omfattede kontrol af alle kabelforbindelser og udskiftning af en beskadiget stikforbindelse. Den samlede pris var 95 euro inklusive diagnostisk arbejde. Reparationen løste både tændt kontrollampe og vibrationsproblemerne fuldstændigt. Før du antager, at motorophænget er defekt, ville det være værd at tjekke de elektriske forbindelser først, da de kan efterligne lignende symptomer, men typisk er billigere at reparere end at udskifte motorophæng eller gearkasseophæng. For at give mere specifik vejledning, kunne du dele følgende: Eventuelle fejlkoder der vises? Ændrer vibrationen sig med motortemperaturen? Hvornår fik du sidst udført rutinemæssigt vedligeholdelsesarbejde? Er der andre usædvanlige lyde eller symptomer?

(Oversat fra Engelsk)

Min kilometertæller står på 177203 KM. Sidst service var for omkring 6 måneder siden. Vibrationsproblemerne forværres helt sikkert, når motoren varmer op. Check engine-lampen viser fejlkode P0016, hvilket tyder på et timingproblem mellem krumtapsakslen og knastakselspositionssensorerne. Monteringsslitagen ser ud til at være skredet hurtigt i løbet af den sidste måned. Jeg kan høre en tydelig bankelyd fra passagersiden ved acceleration. Jeg tjekkede ledningsnettområdet, du nævnte, men alle forbindelser ser sikre ud. I betragtning af P0016-koden og den defekte motoradfærd, begynder jeg at tro, at dette måske er mere end bare et defekt monteringsproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at give disse yderligere detaljer. Efter at have læst dine symptomer og taget hensyn til P0016-koden, skal jeg revidere mine indledende tanker om, at dette primært er et monteringsproblem. Selvom min A3 viste lignende vibrationssymptomer, peger P0016-koden, du får, typisk på timingrelaterede problemer snarere end monteringssvigt. Da jeg beskæftigede mig med mine monteringsbeslagsproblemer, fik jeg aldrig timingrelaterede koder. Den bankende lyd fra passagersiden kan stadig indikere et beskadiget transmissionsbeslag eller gummibeslag, men jeg vil prioritere at undersøge timingen først. I mit tilfælde var slid på beslaget et sekundært problem, der opstod på grund af overdreven motorvibration fra andre problemer. Vigtige punkter at overveje: P0016 vedrører ofte strækning eller spændeproblemer i timingkæden, 2.0 TFSI-motorerne er kendt for timingkædeproblemer omkring denne kilometertal, mens monteringssvigt kan være til stede, er det sandsynligvis en følge snarere end årsagen, symptomerne på varm motor tyder på timingkædeproblemer. Jeg vil anbefale at få timingkædesystemet tjekket, før du udskifter beslag. Mine reparationsomkostninger for den komplette timingkædeservice endte på 1200 euro, men dine kan variere afhængigt af, hvilke komponenter der skal udskiftes.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter pris på alles detaljerede input til dette. Efter at have hørt om erfaringerne med lignende motorer og problemer med timingkæden, er jeg overbevist om, at jeg skal prioritere at få tændingssystemet tjekket, før jeg fokuserer på symptomerne på monteringssvigt. Kombinationen af P0016-koden, øgede vibrationsproblemer, når den er varm, og bankelyden stemmer overens med, hvad andre har beskrevet som problemer med timingkæden. Den defekte motoradfærd, der er blevet værre i løbet af den sidste måned, passer også til dette mønster. Jeg vil planlægge en grundig inspektion af timingkædesystemet først, idet jeg husker den potentielle reparationsomkostning på 1200 euro, der er nævnt. Selvom motorophænget og vibrationsproblemerne er bekymrende, synes det at være den mere presserende reparation at tage fat på timingkæden baseret på feedbacken. Tak for at have hjulpet mig med at forstå, at sliddet på ophænget muligvis er et mere sekundært problem som følge af timingproblemerne. Denne diskussion har helt sikkert reddet mig fra potentielt at fokusere på den forkerte reparation først. Jeg har lige booket en aftale til næste uge for at få timingkædesystemet inspiceret. Jeg vil opdatere, når jeg ved mere om omfanget af slid på timingkæden og om der også skal udskiftes motorophæng.

(Oversat fra Engelsk)