A4 Radiator Fan Problemer Forårsager Motoroverophedning

Havde nøjagtig samme kølesystemproblem på min 2007 A4 2.0T sidste måned. Radiatorens ventilator kørte uregelmæssigt, hvilket forårsagede pigge i motortemperaturen selv under normal kørsel. Den første diagnose pegede på ventilatoren, men det viste sig at være en korroderet ledningsforbindelse ved den elektriske ventilator samling. Forringelsen af ​​forbindelsen forårsagede intermitterende ventilator drift, hvilket førte til inkonsekvent køleydelse. Nøgle ting der indikerede forbindelsesproblemet snarere end en defekt vifte kobling: Ventilatoren ville sommetider fungere normalt, ingen mekanisk støj fra viftekoblingen, motortemperaturen ville fluktuere snarere end støt stige. Reparationen involverede rengøring af stifterne på kontakten og udskiftning af den del af ledningsnettet, der er forbundet til køleventilatormotoren. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat overophedning kunne have ført til motorskade. Anbefaler at kontrollere de elektriske forbindelser først, før du udskifter større komponenter. En simpel spændingstest ved ventilatorforbindelsen, mens motoren kører, kan hjælpe med at identificere, om strømmen når ventilatormotoren konsekvent. Hvis forbindelserne ser rene ud, og test viser korrekt spænding, så ville undersøgelse af ventilatormotoren eller viftekoblingen være det næste skridt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den reparation. At fikse ledningerne lyder som et smart første skridt, før man skifter dyrere dele. Jeg havde faktisk lignende problemer med overophedning i min 2005 A4, hvor den elektriske ventilator pludselig stoppede med at virke under kørsel i byen. Temperaturkontrollen blev helt ulidelig. Efter at have læst dit indlæg, tjekkede jeg mine egne forbindelser, men desværre var problemet selve den elektriske motor. Ventilator samlingen skulle udskiftes helt for at genoprette korrekt motorkøling. Husker du cirka, hvor meget reparationen af ledningsnettet kostede dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer med kølesystemet siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at kunne hjælpe med diagnosen af dit kølesystem. Reparationen af ledningerne på værkstedet kostede mig i alt 95 euro, hvilket primært dækkede rengøring og reparation af kabelforbindelsen til den elektriske motor. Meget billigere end at udskifte hele radiatorens blæserenhed. Siden reparationen af den defekte connector har motorens kølesystem fungeret fejlfrit. Den elektriske ventilator starter nu konsekvent, når det er nødvendigt, og opretholder korrekt temperaturstyring. Ingen overophedningsproblemer eller uregelmæssig blæseradfærd under nogen form for kørsel længere. Dit tilfælde med den defekte blæsermotor er også almindeligt, disse kølesystemkomponenter kan svigte på forskellige måder. I det mindste hjalp det at kontrollere ledningerne først med at udelukke den enklere løsning, før der blev investeret i en ny blæserenhed. Regelmæssig temperaturmonitorering er stadig god praksis, men korrekt blæserdrift gør en enorm forskel i forebyggelsen af motoroverophedning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Efter at have kæmpet med vedvarende motoroverophedning, fik jeg endelig mit kølesystem ordentligt diagnosticeret og repareret. Den mekaniker, jeg fandt, opkrævede 380 Euro for en komplet udskiftning af radiatorens ventilator, inklusive arbejdskraft. Ventilator-koblingen viste sig at være i orden, men den elektriske motor var helt sikkert gået. Under test fandt de, at motoren kun virkede ca. 30% af tiden, hvilket forklarede den inkonsekvente motorkøling. Den nye ventilator samling har helt løst temperaturspidserne. Jeg har kørt i to uger nu, og motorkølingen fungerer perfekt. Temperaturmåleren forbliver stabil selv i langsom trafik. Meget bedre oplevelse end min tidligere mekaniker, der bare holdt ved med at fortælle mig, at jeg skulle fylde kølevæske på. Nogle gange skal man stole på sin intuition og finde et værksted, der virkelig diagnosticerer rodårsagen.

(Oversat fra Engelsk)